Металургійні заводи є великими вантажовідправниками, тому заводи і склади, традиційно, будують поблизу залізничних ліній і, як правило вони мають власні шляхи, щоб завантажувати або вивантажувати товари із залізничних вагонів.
Промисловий розвиток призводить до зростання використання залізниць. Інновації постійно впроваджуються для будівництва та поновлення залізниць. У минулому столітті залізні рейки були замінені сталевими рейками, які забезпечили більш високу швидкість і надійність з меншою вагою і вартістю. Зараз залізобетонні лотки все частіше замінюються композитними аналогами, які мають сертифікат РЖД. Залізничні композитні лотки мають більш низьку вартість і більш високими експлуатаційними характеристиками, докладніше на en-solution.ru .
Так само відбуваються певні зміни рухомого складу, включаючи двигуни, аеродинамічні плавні контури конструкції, а також з'явилися дворівневі рухомі склади і високошвидкісні електропоїзди. Крім того, нові технології використовуються в управлінні системами при скороченні екологічних наслідків на навколишнє середовище і підвищення громадської безпеки.
Рухомий склад в системі залізничного транспорту в цілому зустрічає більш низький опір тертю, ніж дорожніх транспортних засобів, так що і пасажирські, і вантажні вагони можуть бути з'єднані в більш довгі поїзди, забезпечуючи безпеку для пасажирів і вантажів. Уряди багатьох країн зараз намагаються заохочувати зростання перевезення вантажів на поїздах, через екологічних вигод, оскільки залізничний транспорт характеризується низьким енергоспоживанням.
Багато залізничні системи перетворилися в комп'ютеризованої комплекси, які дозволили скоротити витрати і додали трафік перевезень по рейках. Вантажні та пасажирські залізничні перевезення тісно пов'язані з іншими видами транспорту. Багато підприємств, відвантажуючи свою продукцію на великі відстані, вибирають залізницю, оскільки ж/д перевезення дешевше і забезпечують транспортування великих обсягів, ніж автомобільним транспортом.
