Раньше они назывались ТКТГ, но это было раньше. Теперь все кто занимается производством колодочных тормозов в России называют их ТКГ. Сегодняшние ТКГ, мало чем отличаются от своих предшественников. Как и раньше, колодочные тормоза не рекомендуется применять на открытом воздухе. И если работы ведутся не в помещении, то их приходится защищать от прямого воздействия атмосферы (имеются ввиду даже банальные осадки, а так же солнечная радиация).
Есть ещё один важный момент - техническое обслуживание ТКГ. Трансформаторное масло (рабочая жидкость в толкателях), которое для полноценной работы необходимо вовремя заменять. Смену масла стоит производить не реже одного раза в год. Необходимо следить за степенью износа накладок, и когда это произошло, нужно заняться регулировкой тормоза. Ещё стоит обратить внимание на шарнирные соединения, которые периодически стоит "баловать" смазкой.
Конечно, нельзя забывать и о том, как происходит транспортировка ТКГ с завода изготовителя к заказчику. Обычно используют транспортировку закрытым транспортом. Тара, в которой происходит транспортировка ТКГ, должна исключить возможность загрязнения и повреждения изделия. А вот специального температурного режима нет, так что достаточно естественной вентиляции.
Можно добавить ещё кое-что, и поговорить о консервации и гарантии. Но это уже забота завода изготовителя. Особенно то, что касается гарантии. Думаю, что после прочтения моих рекомендаций, вы внимательно прочтёте инструкцию, прежде чем использовать колодочные тормоза.
