відповідно до спільної заяви, опублікованої німецькою Асоціацією хімічної промисловості (VCI), німецькою Асоціацією паливно-енергетичного господарства (en2x), німецькою Асоціацією паперової промисловості, німецькою Федерацією сталі (WV Stahl) та Асоціацією власників вантажних вагонів (VPI), зростаючі та все більш непередбачувані збори за доступ до залізничних колій чинять значний тиск на залізничні вантажні перевезення та підривають конкурентоспроможність німецької промисловості.
Асоціації закликали політиків швидко провести реформу. системи плати за доступ до колій і запровадити ефективні короткострокові заходи щодо пом'якшення наслідків, попереджаючи, що проект федерального бюджету на 2027 рік ще більше посилить тиск за рахунок скорочення субсидій на плату за доступ до колій на 65 мільйонів євро.</p>
промисловість вимагає передбачуваних зборів за доступ до залізничних колій
Асоціації заявили, що зростання витрат на залізничну мережу впливає як на залізничних операторів, так і на промислові компанії, в той час як постійні проблеми з якістю, затримки і ненадійність залізничної мережі ще більше ускладнюють вантажоперевезення.
вони стверджували, що додаткове підвищення плати за доступ до залізничних колій більше не є стійким в поточних ринкових умовах, і підкреслювали, що відсутність передбачуваності в майбутніх зборах створює особливі труднощі для інвестиційного планування і довгострокових логістичних рішень.</p>
німецькі асоціації домагаються реформи системи залізничних зборів
згідно із заявою, для забезпечення довгострокового, передбачуваного і надійного розвитку платежів потрібна комплексна реформа системи зборів за доступ до залізничних колій. і справедливий розподіл витрат між пасажирськими та вантажними залізничними перевезеннями. Асоціації також закликали до забезпечення правових гарантій для підвищення передбачуваності цін і підкреслили, що будь-яке збільшення зборів повинно супроводжуватися вимірними поліпшеннями якості та ефективності залізничної мережі.
організації заявили, що початкові заходи повинні вступити в силу після зміни розкладу в грудні 2026 року. Вони закликали до продовження економічно ефективних субсидій на плату за доступ до залізничних колій, принаймні на поточному рівні, і виступили проти будь-якого додаткового фінансового тягаря, включаючи більш високі збори за важкі вантажні поїзди або перевезення
