Сталь залишається основним матеріалом для виробництва автомобілів, так як дешевше в порівнянні з алюмінієм або композиційними матеріалами. Проте, виробники повинні зосередити увагу на вагу, щоб зменшити кількість стали і збільшити використання алюмінію і пластика в конструкції автомобіля.
Використання електродвигунів висуватиме зовсім інші вимоги до структури автомобіля. В першу чергу, електропривод пов'язаний з необхідністю оснащення автомобіля блоками батарей, які дуже важкі і повинні бути розташовані в нижній частині. Таким чином, необхідно побудувати абсолютно нову конструкцію кузова. Зміни пов'язані з розподілом ваги між передньою і задньою частинами кузова. Якщо структура змінюється, то це торкнеться виготовлених деталей і багатьох інших факторів.
Сьогодні автовиробники використовують поєднання сталі та алюмінію. Надалі вони планують поєднання сталі, алюмінію і пластика, яке змінить виробничі процеси. Робота може зайняти кілька або навіть десяток років. Проте, сьогодні вони думають про те, якою буде структура автомобіля через 20 років.
Напевно це будуть гібридні структури. Перш за все, виробники зосередяться на зниженні ваги, зменшуючи кількість стали і збільшуючи використання алюмінію і пластика в машині. Це змінить виробничі технології. В даний час для з'єднання використовують, в основному, різні види зварювання. Надалі активно почнуть використовувати склеювання, так як для з'єднання сталі або алюмінію з пластиковим матеріалом, не можуть бути використані зварні шви.
Вага і зараз особливо важливий для великих автомобілів. Наприклад, нове покоління Audi Q7 на 300 кг легше, ніж попередній. Чим дорожче автомобіль, тим більше важливим є питання про вагу. У цьому типі автомобіля використовується алюміній і ультра-високоміцна сталь. Однак, сталь в три рази дешевше, ніж алюміній, так що як і раніше буде використовуватися для виробництва автомобілів.
Обсяг стали в конструкції автомобіля буде знижуватися
Коментарів поки немає.