ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» знижує відходи, застосовуючи інноваційні рішення

ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» використовує доменний шлак в якості баластного шару для залізничного полотна замість традиційного щебеню. Ця практика використовується вперше в Україні і дозволяє підприємству зменшити відходи і скоротити частку покупного щебеню.

Для всіх видів ремонтів залізничної колії підприємству щорічно потрібно близько 20 тисяч тонн щебеню. На його закупівлю компанія щорічно виділяє близько 4,3 млн грн. Для відсипки верхньої будови залізничної колії підприємство замість щебеню тепер застосовує власний доменний шлак. У ньому міститься певна кількість заліза, яке може проводити струм, тому його можна використовувати тільки на неелектрифікованих ділянках ж.-д. шляхів. Новий метод дозволить ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» економити до 1,4 млн грн на рік, а також зменшити обсяги розміщення відходів на доменних відвалах.

Підставою для експериментального використання доменного шлаку замість щебеню стали результати науково-дослідної роботи фахівців Українського державного університету залізничного транспорту (м.Харків). За своїми фізико-механічними властивостями доменний матеріал дуже схожий на щебінь, тому його можна використовувати в якості ж.-д. баласту. Доменний шлак можна поділити на необхідні для створення двох шарів баласту фракції - від 25 до 60 мм, а зерновий склад відповідає параметрам ГОСТу, матеріал є морозостійким.

Михайло Мостицький, інженер відділу по вогнетривким матеріалами та управління відходами департаменту по трансформацій і якості ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг»:

- На п'ятдесятиметровій ж.-д. ділянці було замінено 50 тонн щебеню. Найближчим часом ми плануємо ремонт ще 450 метрів залізничного полотна з використання шлаку. У перспективі такий метод заміни щебеню на шлак в якості баласту ми можемо запропонувати й іншим підприємствам, де експлуатуються залізничні колії. Якщо наш експеримент буде успішним, це дасть нам можливість вийти на новий ринок - реалізації шлаку в якості ж.-д. баласту.

Довідка:

Баласт - один з найважливіших елементів верхньої будови залізничної колії. Він забезпечує стійкість полотна під впливом поїзних навантажень і змінюються температур. Від конструкції і якості баластного шару залежать загальний стан залізничної колії, рівень допустимих швидкостей руху поїздів, терміни служби рейок, скріплень, шпал, витрати на поточне утримання колії та її ремонтів.

Доменний і сталеплавильний шлаки як матеріал знайшли застосування ще чотири століття тому. У XVI столітті з них відливали гарматні ядра, в XVIII - почали використовувати його для будівельних цілей, з середини XIX століття - для дорожнього будівництва.