Автомобильная промышленность Великобритании не готова к последствиям Brexit

Рискуя показаться заезженной пластинкой, автомобильная промышленность Великобритании призывает правительство разработать промышленную стратегию, которая создаст привлекательные инвестиционные условия для передового автомобильного производства.

Майк Хоуз, генеральный директор Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), заявил в среду, что «в то время, когда каждая страна ускоряет свой переход на транспорт с нулевым уровнем выбросов, а глобальные конкуренты предлагают миллиарды для привлечения инвестиций в свои отрасли, прагматичная решение должно быть найдено быстро».

Его комментарии прозвучали после того, как Stellantis предупредил британских парламентариев, что «если стоимость производства электромобилей в Великобритании станет неконкурентоспособной и неустойчивой, производство будет закрыто». В заявлении автопроизводителя подчеркивается, что производители в трудных условиях столкнутся с требованиями правил происхождения в соответствии с торговым соглашением между Великобританией и ЕС, вступающим в силу после Brexit с 2024 года. Чтобы иметь право на торговлю с нулевым тарифом, электромобили британского производства должны иметь их стоимость из Великобритании или ЕС в 2024 году. В 2027 году правило местного содержания увеличивается до 65%.

Stellantis управляет двумя автомобильными заводами в Великобритании — Ellesmere Port и Luton, на которых работает более 5000 человек. В нем говорится, что из-за «различных внешних встречных ветров», включая цены на сырье, он не может соблюдать эти правила происхождения. Это добавит 10% пошлину на экспорт в Европу, что сделает их неконкурентоспособными по сравнению с азиатскими игроками. «Это угроза нашему экспортному бизнесу и устойчивости наших производственных операций в Великобритании», — добавил автопроизводитель.

Выступая на парламентских консультациях, Стеллантис также отметил, что, если производители продолжат закупать батареи из континентальной Европы и Китая, более высокие логистические затраты будут переложены на потребителей. В свою очередь, это повлияет на доступность электромобилей.