Витрати німецьких заводів залишаться високими до весни 2024 року

Собівартість виробництва німецьких сталеливарників досягла критичного рівня в четвертому кварталі і не знижуватиметься ще кілька місяців, каже Андреас Шнайдер зі Stahlmarkt Consult.

За його розрахунками, витрати на кисневі заводи зросли на 80 євро/тонну (88 доларів США) з липня до жовтня і відтоді залишаються незмінними. Він пояснює це головним чином помітно вищими цінами на коксівне вугілля, які зросли з $237/т на початку липня до майже $317/т наприкінці року, згідно з індексом коксівного вугілля FOB Австралія. Це найвищий рівень цін на коксівне вугілля, а також собівартість виробництва в Німеччині з березня, зазначає Шнайдер.

"З огляду на те, що ціни на сталь на спотовому ринку за останні місяці впали, сталеливарні компанії навряд чи зможуть вийти на рівень беззбитковості", - пише він у своєму регулярному блозі. Шнайдер зазначає, що рулонні заводи продовжують заробляти гроші на річних контрактах за цінами, які набагато перевищують спотові ціни. Однак він задається питанням, чи можна зберегти звичайний поділ контрактних та спотових цін.

Нещодавні переговори щодо контракту проходили в умовах спотових цін, піднятих заводами з листопада, принаймні номінально, тоді як купівельна активність залишалася слабкою. Спочатку автовиробники просили знизити річну ціну як мінімум на 100 євро/тонну, що у багатьох випадках призвело б до зниження спотової ціни. Зрештою, вони обмежилися зниженням цін приблизно на 50 євро порівняно з минулим роком, «бо вони знають, що їм потрібно підтримувати заводи в робочому стані, якщо вони хочуть мати сталь у майбутньому», як сказав один спостерігач.

Базові витрати на електросталеплавильні стани також зросли, але меншою мірою. Взимку, зокрема, ціни на брухт зазвичай досягають максимуму, а ціни на електроенергію залишаються на колишньому рівні, зазначає Шнайдер. Він припускає, що витрати на обидва маршрути в зимові місяці залишаться незмінними, і дуже обережно припускає, що «приходом весни вони можуть дещо знизитися».