У нас композитна арматура була випробувана ще далеких шістдесятих - сімдесятих роках. І після її успішного застосування, вийшла на ринок інших країн. Таких як Канада, США, Німеччина і Японія.
Минуло чимало часу, поки американці почали її випускати. Спочатку арматуру хотіли випробувати, щоб уникнути в подальшому нещасних випадків. Випробування проводили в Американському інституті бетону. Після довгих досліджень, визначили специфікацію ACI 440.1R. Яка тепер найбільш затребувана в світі.
Пізніше зрозуміли незамінність скловолокна і в Канаді. Воно ідеально підходило для їх мінливого північноамериканського клімату. Так як не піддавалося корозії. Американці теж поспішили перейняти у них досвід по роботі зі склопластикової арматурою. Незабаром вона використовувалася на всіх будівництвах. На даний момент в Канаді і Сполучених Штатах побудовано не менше чотирьохсот мостів з використанням цього материалла. Також вона швидко замінила арматуру з металу, яка раніше застосовувалася на будівництві в портах. Американські хмарочоси теж зведені з її використанням.
Коли почали активно впроваджуватися магнітно-резонансні томографи, композитну арматуру почали використовувати ще інтенсивніше. Так як метал створює перешкоди для роботи апаратів МРТ. Тому при зведенні нових лікарень, в Америці більше не застосовують металеву арматуру. З цієї ж причини, в цих країнах, коли йде будівництво аеропорту, генеруючого енергоблоку, електростанції замовляють тільки склопластик.
В Європі будівельники також зацікавилися роботою з арматурою з скловолокна. Першою вирішила впровадити нововведення Німеччина. У тисяча дев'ятсот вісімдесят шостого року країна запустила в експлуатацію міст, для будівництва якого вона і була використана. Перший досвід виявився успішним. Після чого її почали використовувати в інших країнах Європи. Наприклад, в Швейцарії (Цюріху) в 2009-2010 році була побудована злітна смуга з використанням склопластику. В Австрії зробили дорогу, в дві тисячі десятому. Незадовго до цього, в дві тисячі третьому році, в Лондоні, під Темзою, побудований залізничний тунель. Застосовується він і при закладанні метро. Швидко набуває популярності в Європі і Азії.
В Японії до середини дев'яностих років, така арматура вже широко використовувалася в будівництві. Тут реалізовано більше ста, різного роду проектів, в яких вона застосовувалася. Була складена рекомендація з детальною інформацією з проектування. У 1986-1988 роках японці побудували мости, використовуючи в конструкції углепластиковую арматуру. Тоді її і почали застосовувати для будівництва споруд, що знаходяться в зоні порту і набережних. Також в інших місцях з підвищеною вологістю.
В де
