Один з найважливіших витратних матеріалів практично на будь-якому сучасному двигуні, ремінь приводу газорозподільного механізму. Він може протягом кількох десятків тисяч кілометрів справно виконувати свою роль. Але, в один не дуже приємний день ГРМ ремінь порветься, і послужить причиною серйозних внутрішніх ушкоджень мотора. Щоб цього не сталося, необхідно вчасно замінювати зношену на нову деталь. Але коли це робити найкраще?
Основні причини зносу
Знаючи, чому ремінь може передчасно або природним чином зношуватися, водієві не складно буде вгадати його заміну. Якщо машина експлуатується в нормальних умовах, можна сміливо розраховувати практично на весь гарантійний період, який дає виробник витратних матеріалів. А основними причинами підвищеного зносу сміливо можна назвати наступні:
- На ремінь потрапили забруднюючі його рідини: масло, бензин або брудна вода.
- Короткочасні, але дуже великі навантаження, в момент інтенсивного старту або в процесі пробуксовки ведучих коліс.
- Биття зубчастих коліс або натяжної шківа через зношування підшипників.
- Значні перепади температур в підкапотному просторі в зимовий час.
В цей список можна сміливо додати і серйозні поломки газорозподільного механізму, але, як правило, його ремонт автоматично супроводжується і заміною ременя ГРМ. Це дуже важлива деталь, не варто допускати експлуатацію транспортного засобу з приводним ременем сумнівної якості. Тільки оригінальна запасна частина, що має сертифікати якості підтверджені випробуваннями на міцність.
Ознаки, за якими визначають час заміни
Існують як прямі, так і непрямі причини, за якими можна орієнтуватися. До прямих відносять такі:
- наявність фізичних пошкоджень, в тому числі і тріщин;
- відколи на окремих гумових зубах;
- сильне, видиме забруднення мастильними матеріалами;
- під час роботи мотора, видиме оком биття ременя.
У всіх цих випадках необхідно якомога швидше звернутися на станцію технічного огляду або самостійно замінити ремінь. До непрямих причин досвідчені механіки відносять проблеми з холостими оборотами, пропуски в роботі циліндрів і детонацію на всіх режимах роботи силового агрегату. Але, саму об'єктивну картину, покаже тільки комп'ютерна діагностика і огляд машини професійним механіком.
