Планируется задействовать до 50 автономных самосвалов грузоподъемностью до 320 тонн. Марка машин не раскрывается. Грузовики будут возить руду из карьера на обогатительную фабрику.
Эксперимент продлится 3 года. Первый этап - с водителем, для подстраховки. На втором его сменит удалённый оператор. А на третьем машина будет передвигаться с помощью автоматизированной системы управления под контролем диспетчера.
Колоссальные объёмы грузовой базы (мощность ГОКа составит 70 млн тонн руды в год) требуют парка в сотни самосвалов. При таких масштабах даже незначительная экономия на логистике принесёт существенную выгоду.
Место для беспилотных технологий оптимальное: по сути, закрытая территория, экстремальные условия с высокой стоимостью труда, дефицит квалифицированных кадров, привлечение которых вахтовым методом чрезвычайно дорого.
Беспилотные грузоперевозки на промышленных предприятиях - это, пожалуй, единственная на обозримую перспективу область, где грузовик сможет полноценно работать без присутствия человека в кабине.
В Австралии на угольных разрезах и карьерах работают сотни автономных грузовиков. В России "Газпром нефть" запустила такие перевозки на соседнем с Ямалом Гыданском полуострове.
