27 червня, тона 6000 ккал/кг на FOB на Далекому Сході вартістю 69, що на 21% нижче, ніж початок початку, і 25% рік тому. У порту Таман ціна становила 63 за тонну, зменшуючись з початку року на 22%, а в портах Балтійського моря - 55, що на 26% менше, ніж у січні.
Вартість вугілля, що закінчується червень, оцінювалася в 97 за тонну на основі FOB Далекого Сходу - це на 18% менше, ніж на початку року, а на 31% нижчий, ніж у червні 2024 року. Таке падіння цін і маржі стало однією з ключових причин кризи в російській вугільній промисловості. Для порівняння, у червні 2022 року ціна енергії в портах Далекого Сходу становила 195 за тонну.
, не тільки світовий попит, але й санкціонує, зростання витрат на транспортування (оренда вагонів, російських залізниць, перевезення в портах), зміцнюють рубльні та китайські імпортні мита на зниження цін. За даними Міністерства енергетики, експорт вугілля з Росії в 2024 році зменшився на 8%, виробництво не змінилося. За результатами 2024 року, частка невигідних компаній досягла 53,3%, а в січні - квітня 2025 року вона зросла до 62,8%, тоді як втрата промисловості становила 128,6 мільярдів рублів.
У травні 2025 року прийняв пакет заходів підтримки: субсидії на логістику, компенсація для російських залізниць, податкові платежі та фінансові стягнення. окремі компанії. У червні підтримка була узгоджена на підтримку кількох великих компаній з видобутку вугілля, і 73 підприємства можуть отримувати загалом.
Основним фактором цін на ціни є слабкий попит у Китаї - найбільший споживач вугілля. Імпорт вугілля в КНР зменшився на 8%, а його власне виробництво збільшився. Запаси вугілля в китайських портах перевищують минулого року на 26%. За прогнозами, ціни можуть впасти ще на 5% до кінця року.
, без значного поліпшення ринкових умов та додаткової підтримки, невеликі та середні компанії ризикують банкрутством. Для стабілізації галузі важливе послаблення рубла та зменшення виробничих витрат.
