Согласно отчету аналитического центра Global Trade Research Initiatives (GTRI), рекомендация Генерального директората по торговым средствам защиты (DGTR) о введении трехлетней защитной пошлины на импорт стали «серьезно повредит» отечественной автомобильной промышленности Индии, увеличив затраты на вводимые ресурсы и нарушив цепочки поставок.
DGTR предложил ввести 12-процентную защитную пошлину в первый год, 11,5 процента во второй год и 11 процентов в третий год, которая была передана в департамент доходов при Министерстве финансов для официального уведомления и введения в действие сбора.
В апреле 2025 года правительство Индии ввело временную 12-процентную защитную пошлину на импорт стали на 200 дней.
GTRI указала, что ведущие автопроизводители, такие как Tata Motors Limited, Maruti Suzuki India Limited (MSIL), Hyundai Motors India Limited (HMIL), Toyota Kirloskar India Limited (TKIL) и другие, представили возражения против налога на импорт, утверждая, что это приведет к завышению производственных затрат, снижению конкурентоспособности экспорта и затруднит поиск конкретных марок стали для клиентов.
Ассоциация производителей автомобильных компонентов (ACMA) также представила возражения против защитной обязанности.
Импорт горячекатаных рулонов в мае 2025 года составил $ 450/т, что почти на $ 87/т дешевле, чем внутренние поставки даже после уплаты пошлин. Защитная пошлина заставит автопроизводителей покрыть более высокую стоимость посадки или
