згідно зі звітом аналітичного центру Global Trade Research Initiatives (GTRI), рекомендація Генерального директорату з торгових засобів захисту (DGTR) про введення трирічного захисного мита на імпорт сталі «серйозно зашкодить» вітчизняній автомобільній промисловості Індії, збільшивши витрати на вхідні ресурси і порушивши ланцюги поставок.
DGTR запропонував ввести 12-відсоткове захисне мито в перший рік, 11,5 відсотка в другий рік і 11 відсотків в третій рік, яка була передана в департамент доходів при Міністерстві фінансів для офіційного повідомлення і введення в дію збору.
у квітні 2025 року Уряд Індії запровадив тимчасове 12-відсоткове захисне мито на імпорт сталі на 200 днів.
GTRI вказала, що провідні автовиробники, такі як Tata Motors Limited, Maruti Suzuki India Limited (MSIL), Hyundai Motors India Limited (HMIL), Toyota Kirloskar India Limited (TKIL) та інші, представили заперечення проти податку на імпорт, стверджуючи, що це призведе до завищення виробничих витрат, зниження конкурентоспроможності експорту і утруднить пошук конкретних марок сталі для клієнтів.
Асоціація виробників автомобільних компонентів (ACMA) також представила заперечення проти оборонного обов'язку.
імпорт гарячекатаних рулонів у травні 2025 року склав $ 450/т, що майже на $ 87 /т дешевше, ніж внутрішні поставки навіть після сплати мит. Захисне мито змусить автовиробників покрити більш високу вартість посадки або
