Основний потік вугілля проходив по портах Далекого Сходу, де ціни перевищують західні напрямки на 7–20 за тонну. Східні маршрути залишаються пріоритетними через високий попит на Китай та Південну Корею, а також поліпшення логістики та розширення BAM. Китай збільшив покупки на 3%, до 7,8 мільйонів тонн, Південна Корея придбала 2,7 мільйона тонн, а Туреччина - 1,2 мільйона тонн (36%за рік).
Наприкінці вересня енергетичне вугілля на Далекому Сході зросло на 1,6%, до 69,5 за тонну, тоді як цитати в Балтії зменшилися до 61,3. Вугілля Коксін на Далекому Сході зросло до 157,1 за тонну, а у Фінальній затоці - до 131,1.
Аналітики відзначають, що в жовтні попит на вугілля може зростати після закінчення канікул у Китаї та початку зимових закупівель. Однак не очікується сильне збільшення експорту: валютний курс, обмеження логістики та високі витрати стримують збільшення поставок.
За даними CCC, сезонне поповнення резервів підтримуватиме ринок лише ближче до зими, але загалом четвертий квартал пройде без суттєвих змін. Керуючий директор НРА Сергій Гришунін вважає, що висока вартість транспорту та дисконтування призведе до застою експорту. Тим не менш, деякі експерти, включаючи Олександра Тітова з Інституту енергетики та фінансів, вважають, що згідно з результатами 2025 року обсяги залишатимуться вище минулого року, а ціни можуть трохи зрости.
