За даними британського постачальника сталі All Steels, британський ринок сталі увійшов в одну з найтриваліших фаз спаду після сприятливих умов у 2021 і 2022 роках. Попит і ціни залишаються на історично низьких рівнях, тоді як європейська економіка в цілому також демонструє обмежений імпульс. Нещодавні протекціоністські заходи США щодо імпорту ще більше підірвали конкурентоспроможність європейських виробників.
У 2024 році експорт сталі з ЄС до США становив 3,8 мільйона тонн і тепер обкладається 50-відсотковим податком на імпорт, тоді як 180 000 тонн сталі з Великобританії обкладається митом у розмірі 25 відсотків. Із ще вищими тарифами, застосованими до інших глобальних постачальників, Європа стала місцем призначення надлишкової сталі, що змушує заводи знижувати ціни, щоб зберегти частку ринку, часто зі збитками.
CBAM і нові імпортні квоти змінюють ринок
Нова торговельна політика Європейської Комісії, яка поєднує імпорт обмеження з Механізмом управління кордонами викидів вуглецю (CBAM), представляє серйозну структурну зміну. Очікується, що CBAM, який набуде чинності 1 січня 2026 року, збільшить вартість імпорту на 30–130 фунтів стерлінгів за тонну залежно від походження та інтенсивності викидів вуглекислого газу.
Переглянута система захисних заходів обмежить безмитний імпорт на рівні 18,3 мільйона тонн на тонну на рік, що становить приблизно половину поточної квоти, з позаквотний тарифи підвищуються з 25 до 50 відсотків.
Очікується, що Велика Британія відобразить підхід ЄС
Хоча уряд Великої Британії ще не оголосив свою остаточну позицію та, як очікується, вживатиме паралельних або скоординованих заходів з ЄС для обмеження імпорту з країн, що не входять до ЄС. Якщо виробники ЄС і Великобританії зможуть відновити 18-20 мільйонів тонн внутрішнього попиту, сектор може відновити прибутковість і вивільнити капітал для інвестицій у декарбонізацію.
All Steels попереджає, що якщо надлишковий імпорт повністю оподатковуватиметься за ставкою 50 відсотків, різке зростання послідує за цінами.
Існуючі країни ЄС і Термін дії захисних заходів у Великобританії закінчується 30 червня 2026 року, але Європейська комісія прагне ратифікувати нові правила раніше, можливо, 1 січня або 1 квітня 2026 року, до схвалення законодавства та СОТ.
Обговорення з європейськими заводами та дистриб’юторами показують тенденції до раннього
