Вчора на конференції «Транспорт і металургія - 2025» багато говорили про вимушений відтік вантажів на автомобільний транспорт.
Сенатор від Челябінської області Олег Цепкін повідомив, що частка перевезень металургійних вантажів залізницею цього року впала на 8%, а автомобільним, навпаки, зросла на 5%.
Трохи інші дані, але з таку ж динаміку навів Михайло Щербінін, Російська асоціація Сталь:
Збільшується відтік металургійних вантажів на автотранспорт. Обсяг перевезень вантажів у 2025 році в порівнянні з 2024 роком на мережі РЖД впав на 7,8%, перевезення автомобільним транспортом збільшилися на 3,8%. Для компаній, що входять в асоціацію «Російська сталь», середнє співвідношення залізничних/автомобільних перевезень у 2024 році становило 55%/45%, у 2025 році – вже 37%/63%.
Крім того, металурги відзначили зростання кількості відмов на заявки на перевезення: у січні 2025 року – на 201 тис. тонн, у квітні – вже на 317 тис. тонн. Кількість забракованих РЖД завантажених вагонів становить 380 і 2615 відповідно.
На думку галузі, однією з основних причин незадовільної роботи залізничної мережі є динамічна модель завантаження інфраструктури. «Через це ми не могли відправити залізницею ні порожні, ні навантажені вагони».
