Перевалка казахского угля через российские порты в январе-октябре 2025 года увеличилась до 9,6 млн тонн (2,5 млн тонн или 34% г/г).
Основной рост пришёлся на порты Азово-Черноморского бассейна, где перевалено 3,4 млн тонн (1,5 млн тонн, или 83%). Транзит через порты Балтики увеличился до 6,2 млн тонн (0,9 млн тонн, или 18% к аналогичному периоду прошлого года).
Перевалка казахского угля через балтийские терминалы
Рост обусловлен достигнутыми в апреле 2025 года соглашениями между «Российскими железными дорогами» (РЖД) и «Казахстан темир жолы» (КТЖ) об увеличении поставок угля в российские порты. Ключевую роль сыграло июльское решение ЕС об освобождении от санкций операций с некоторыми российскими портами в целях транзита казахского угля.
Между тем, рост транзита казахстанского сырья происходит на фоне кризиса в российской угольной отрасли и сокращения поставок российского угля в северо-западном направлении. Обещанная скидка РЖД на железнодорожные грузоперевозки в размере 12,8% до сих пор не реализована. Более того, этот маршрут остаётся убыточным для российских экспортёров угля, неся рекордные убытки на фоне роста транспортных тарифов, санкций и низких цен на уголь.
Суммарная перевалка угля (как казахского, так и российского) в портах Северо-Запада России снизилась до 35,3 млн т (-3,0 млн т или -7,8% г/г).
