В новом докладе бельгийской неправительственной организации Shipbreaking, бельгийского аналитического центра Sandbag и Университета Тушиа подчеркивается, что переход Европы на низкоуглеродистую сталь в значительной степени зависит от наличия высококачественного лома черных металлов. В то время как ЕС уже перерабатывает большие объемы стали, уровни загрязнения, нормативные ограничения и динамика рынка ограничивают доступ к чистому лому, необходимому для производства плоского проката премиум-класса. Одной из наиболее значительных неиспользованных возможностей является переработка судов, которая может ежегодно поставлять 10-15 миллионов тонн лома высокой чистоты, но только при условии устранения системных барьеров.
Качество лома определяет путь декарбонизации стали в Европе
Согласно исследованию, сталь является наиболее перерабатываемым материалом в ЕС, а лом черных металлов уже занимает центральное место в стратегиях сокращения выбросов. Тем не менее, чистота лома все больше ограничивается загрязнением бродячими элементами, особенно медью, оловом и хромом.
Европейский лом подразделяется на четыре уровня качества, при этом только высшие сорта подходят для высококачественной плоской стали, используемой в автомобильной промышленности или других сложных областях применения. Более низкие марки в значительной степени ограничены длинномерными изделиями и конструкционными сталями. Растущее присутствие продуктов с покрытием, электродвигателей, жгутов проводов и бытовых приборов в потоке отходов ускоряет загрязнение меди, что является серьезным техническим препятствием, поскольку медь не может быть удалена во время плавки и вызывает короткое замыкание
