розвиток «зеленої» сталі та зміни в торгових потоках сталі в Азії були серед основних тим, що обговорювалися на близькосхідній конференції з металургії (MEIS), що відбулася в Дубаї минулого тижня. Зокрема, хоча на перший погляд азіатські сталеливарні компанії, які в основному використовують маршрут BF/BOF, виявляться серед найбільш постраждалих від CBAM в Європі, джерела на ринку вважають, що азіатський експорт буде більше схильний до впливу захисних заходів ЄС.
«У Індії стабільний рівень експорту, зокрема в ЄС оскільки ціни в Азії як мінімум на 20 доларів за тонну нижче. Але в цілому більша частина експорту сталі з Азії[to Europe specifically]знизиться через квоти більше, ніж через CBAM, тому що базові ціни в Азії та Китаї дуже низькі»,-заявила в ході панельної дискусії Пріянка Агравал, керівник відділу ринків сталі компанії Wood Mackenzie.
як повідомлялося в жовтні, Європа обмежить обсяги безмитного імпорту до 18,3 млн тонн на рік (скорочення на 47 відсотків порівняно з квотами на сталь 2024 року) і подвоїть рівень позаквотне мито до 50 відсотків з першої половини 2026 року. "Я вважаю, що в нові захисні заходи вони включать Індонезію і цей дешевий і великий потік[of HRC mainly]зменшиться», — повідомило SteelOrbis європейське джерело в кулуарах конференції. Більш того, ЄС прагне посилити відстежуваність ринків сталі, ввівши вимогу «розплавити і розлити», щоб запобігти обхідні шляхи. Але великі азіатські постачальники не готові до цього нового заходу.
говорячи про декарбонізацію в Азії, учасники дискусії зосередили увагу на меті Китаю досягти піку викидів вуглецю до 2030 року і досягти вуглецевої нейтральності до 2060 року. Основні дії китайських заводів щодо досягнення цих цілей зосереджені на модернізації існуючих потужностей з наднизькими викидами, підтвердив Стар Лю, помічник генерального директора Jianlong Group, під час панельної дискусії, але Китай також зацікавлений у розвитку. ланцюжків доданої вартості за кордоном, особливо в сегменті «зеленої» сталі. "Ми бачимо, що попит на низьковуглецеву сталь виходить як з боку місцевих, так і з боку експортних ринків, а з урахуванням зростаючого попиту у нас практично немає пропозиції», - сказала вона. Jianlong Group була сьомим за величиною виробником сталі в світі в 2024 році з обсягом виробництва 39,37 млн тонн сталі. Їй належать ряд заводів в Китаї і базується в Малайзії завод Eastern Steel з потужністю 2,7 млн тонн на рік.
останнім, але важливим моментом під час азіатської панельної дискусії була увага до проектів DRI /HBI, навіть серед азіатських компаній. В умовах зростаючих протекціоністських заходів " азіатські заводи йдуть за кордон, щоб завоювати місцеві ринки. Подібно до того, як Hyundai інвестувала в новий
