Индийский экспорт машиностроительных товаров может пострадать от ежегодного снижения на 10 процентов, если предстоящее соглашение о свободной торговле между Индией и ЕС (FTA) не решит вопросы, касающиеся стальных гарантий и механизма корректировки углеродных границ (CBAM) в Европе, говорится в заявлении Совета по продвижению экспорта машиностроения (EEPC), уставного органа экспортеров при Министерстве торговли Индии, опубликованном в пятницу, 23 января.
Индия и Европейский союз (ЕС) планируют подписать ЗСТ 27 января. ЕС является вторым по величине направлением в Индию для машиностроительной продукции, на долю которого приходится 17 процентов от общего объема машиностроительной продукции, поставляемой из страны, при этом экспорт в ЕС в 2024-25 годах оценивается в $ 118 млрд.
В рамках корректировки углеродных границ ЕС импортеры должны декларировать выбросы углерода, содержащиеся в этих продуктах. В то время как экспортеры могут представлять фактические, проверенные данные о выбросах, ЕС применяет значения выбросов по умолчанию, когда такие данные недоступны или не поддаются проверке.
"Эти значения по умолчанию устанавливаются намеренно высокими, выше типичных фактических выбросов, что может привести к затратам CBAM в размере € 400–500 за тонну, по сравнению с € 250-400 за тонну, если используются проверенные данные о выбросах, в зависимости от продукта. Завышенные значения дефолта повышают стоимость импорта углерода, что делает индийский экспорт значительно дороже на рынке ЕС и косвенно субсидирует европейских производителей », - сказал в своем заявлении председатель EEPC Панкай Чадха.
