Індійський експорт машинобудівних товарів може постраждати від щорічного зниження на 10 відсотків, якщо майбутня угода про вільну торгівлю між Індією і ЄС (FTA) не вирішить питання, що стосуються сталевих гарантій і механізму коригування вуглецевих кордонів (CBAM) в Європі, йдеться в заяві Ради з просування експорту машинобудування (EEPC), статутного органу експортерів при Міністерстві торгівлі Індії, опублікованому в п'ятницю, 23 січня.
Індія та Європейський союз (ЄС) планують підписати ЗВТ 27 січня. ЄС є другим за величиною напрямком в Індію для машинобудівної продукції, на частку якого припадає 17 відсотків від загального обсягу машинобудівної продукції, що поставляється з країни, при цьому експорт в ЄС в 2024-25 роках оцінюється в $ 118 млрд.
В рамках коригування вуглецевих кордонів ЄС імпортери повинні декларувати викиди вуглецю, що містяться в цих продуктах. У той час як експортери можуть представляти фактичні, перевірені дані про викиди, ЄС застосовує значення викидів за замовчуванням, коли такі дані недоступні або не піддаються перевірці.</p> "ці значення за замовчуванням встановлюються навмисно високими, вище типових фактичних викидів, що може призвести до витрат CBAM в розмірі € 400-500 за тонну, в порівнянні з € 250-400 за тонну, якщо використовуються перевірені дані про викиди, в залежності від продукту. Завищені значення дефолту підвищують вартість імпорту вуглецю, що робить індійський експорт значно дорожче на ринку ЄС і побічно субсидує європейських виробників», - сказав у своїй заяві голова EEPC Панкай Чадха.
