Американсько-ізраїльські військові удари по Ірану, що почалися 28 лютого, і подальша відповідь Ірану природно створили напружену ситуацію в Перській затоці, торкаючись операцій у багатьох промислових сегментах у регіонах. Наслідки вже були помічені в нафтогазовому секторі, і вже повідомлялося про збої в морській діяльності в регіоні та навколо нього. Що стосується поставок сталі та сировини, то потенційний вплив може вплинути на поставки з самого Ірану, головним чином в Азію, а ситуація в Ормузькій протоці, швидше за все, призведе до затримок поставок, що прямують в порти Перської затоки. Якщо війна продовжиться, ситуація може призвести до підвищення цін на сталь у регіоні, особливо на матеріали, готові на місці, оскільки покупцям, можливо, доведеться поповнити запаси, щоб відшкодувати обсяги, на які раніше розмістили імпортні замовлення, постачання яких зрештою затримуються. Якщо ситуація не вирішиться найближчим часом, частина вантажів може бути перенаправлена до альтернативних пунктів призначення, що також позначиться на цінах на ринку сталі, принаймні тимчасово.
Наразі прохід через Ормузьку протоку заблоковано, хоча офіційного закриття не було. Проте кількість суден, які обирають цей маршрут, значно скоротилася. "Транспорт сьогодні практично зупинений, але це схоже на короткострокову зупинку", - сказав один міжнародний трейдер. В даний час судна застрягли по обидва боки прямий, оскільки транспортування ризиковане, і кілька суден вже зазнали нападу. вантажів, доступних для маршруту Азія-Близький Схід, та можливих затримок у транспортуванні. "Через зростання регіональних ризиків вартість доставки зросла на 15-20 відсотків... Ціни на продукцію в Китаї залишаються стабільними. Поточне коригування цін суворо пов'язане з транспортними витратами", - повідомив представник великого китайського експортера. Інший великий трейдер прокоментував SteelOrbis: «Ми вже спостерігаємо зростання фрахту, але більшість судновласників знадобиться один-два дні, щоб врегулювати ціни на тлі поточних ризиків. Інші наслідки все ще вимагають більше часу, щоб їх побачити».
Джерела на ринку повідомили, що сьогодні оцінка фрахтових ставок на маршруті Китай-Туреччина для судна водотоннажністю 40 000 тонн починається з $40/т у порівнянні з попередніми $35/т. відстрочка поставок
