Американо-израильские военные удары по Ирану, начавшиеся 28 февраля, и последующий ответ Ирана естественным образом создали напряженную ситуацию в Персидском заливе, затрагивая операции во многих промышленных сегментах в регионах. Последствия уже были замечены в нефтегазовом секторе, и уже сообщалось о сбоях в морской деятельности в регионе и вокруг него. Что касается поставок стали и сырья, то потенциальное влияние может оказать срыв поставок из самого Ирана, главным образом в Азию, а ситуация в Ормузском проливе, скорее всего, приведет к задержкам поставок, направляющихся в порты Персидского залива. Если война продолжится, ситуация может привести к повышению цен на сталь в регионе, особенно на материалы, готовые на месте, поскольку покупателям, возможно, придется пополнить запасы, чтобы возместить объемы, на которые они ранее разместили импортные заказы, поставки которых в конечном итоге задерживаются. Если ситуация не разрешится в ближайшее время, часть грузов может быть перенаправлена в альтернативные пункты назначения, что также отразится на ценах на рынке стали, по крайней мере временно.
В настоящее время проход через Ормузский пролив заблокирован, хотя официального закрытия не было. Однако количество судов, выбирающих этот маршрут, значительно сократилось. «Транспорт сегодня практически остановлен, но это похоже на краткосрочную остановку», — сказал один международный трейдер. В настоящее время суда застряли по обе стороны прямой, поскольку транспортировка рискованна, и несколько судов уже подверглись нападению.
Крупнейшие азиатские экспортеры стали, опрошенные SteelOrbis, заявляют, что они видят серьезные риски для рынка стали из-за растущей напряженности между Ираном, Израилем и США в регионе, с точки зрения увеличения фрахтовых ставок, меньшего количества грузов, доступных для маршрута Азия-Ближний Восток, и возможных задержек в транспортировке. "Из-за возросших региональных рисков стоимость доставки выросла на 15-20 процентов... Цены на продукцию в Китае остаются стабильными. Текущая корректировка цен строго связана с транспортными расходами", - сообщил представитель крупного китайского экспортера. Другой крупный трейдер прокомментировал SteelOrbis: «Мы уже наблюдаем рост фрахта, но большинству судовладельцев понадобится один-два дня, чтобы урегулировать цены на фоне текущих рисков. Другие последствия все еще требуют больше времени, чтобы их увидеть».
Источники на рынке сообщили, что сегодня оценка фрахтовых ставок на маршруте Китай-Турция для судна водоизмещением 40 000 тонн начинается с $40/т по сравнению с предыдущими $35/т.
Еще одним важным вопросом, возникшим в результате атак на Иран, является ожидаемая отсрочка поставок стали, в частности полуфабрикатов, которые уже были заказаны на Ближнем Востоке или в Азии. "Я знаю, что покупатели ждут каких-то крупных партий иранской заготовки. Их могут аннулировать, так как никто не знает о последствиях [of the escalation of the conflict]. Но новостей по этому поводу пока нет", - прокомментировал источник в Юго-Восточной Азии. Поставки материалов, предназначенных для региона, особенно в страны, расположенные в Персидском заливе, также могут оказаться под угрозой. В частности, участники рынка ожидают, что это повлияет на поставки стальной заготовки и листового проката, поскольку регион является крупным импортером того и другого.
Что касается регулярной активности на рынке стали, региональные источники пока не сообщают о каких-либо серьезных изменениях, заявляя, что строительные проекты в основном реализуются по плану, но, конечно, если ситуация ухудшится, все может измениться. «Пока рано говорить. Возможно небольшое замедление активности, но это зависит от того, как долго это продлится. Сегодня первый день после выходных, и 90 процентов проектных площадок работают нормально», — сообщил SteelOrbis один из источников в ОАЭ.
