Близькосхідний конфлікт починає вражати індійську торгівлю, порушуються судноплавні коридори, зростають логістичні та страхові тарифи

Індійський експорт почав отримувати удар на тлі логістичних збоїв після американо-ізраїльської атаки на Іран, заявили представники індійської промисловості та експортери в повідомленні своєму уряду у вівторок, 3 березня.

галузеві органи заявили, що війна на Близькому Сході порушила ключові судноплавні коридори, підштовхнувши вгору Морські страхові внески і збільшивши ставки фрахту, вплинувши на вихідний трафік в США і Європу.< /p>

«повітряні маршрути були порушені або змінені, морська торгівля через Західну Азію і Ормузьку протоку стикається з ризиками і невизначеністю», - сказав С.

К. Ралхан, президент Федерації індійських експортних організацій (FIEO).< /p>

«Якщо війна затягнеться, судноплавні лінії будуть змушені змінити маршрут через мис Доброї Надії, додавши приблизно 15-20 днів транзитного часу в Європу і США і, як наслідок, додаткові витрати для експортерів», - сказав він.судноплавні компанії Maersk, Hapag Lloyd і CMA CGM перенаправляють судна навколо Африки, подалі від Суецького каналу і Баб-ель-Мандебської протоки після американо-ізраїльського нападу на Іран і подальших іранських військових ударів по декількох військових базах США на Близькому Сході, в тому числі в Катарі, Кувейті і Об'єднаних Арабських Еміратах (ОАЕ).

Індія значною мірою залежить від Баб-ель-Мандебської протоки для імпорту сирої нафти та СПГ та торгівлі з ключовими регіонами. Торговий шлях через Баб-ель-Мандебську протоку, Суецький канал і Червоне море коротший і швидший, ніж