Индийский экспорт начал получать удар на фоне логистических сбоев после американо-израильской атаки на Иран, заявили представители индийской промышленности и экспортеры в сообщении своему правительству во вторник, 3 марта.
Отраслевые органы заявили, что война на Ближнем Востоке нарушила ключевые судоходные коридоры, подтолкнув вверх морские страховые взносы и увеличив ставки фрахта, повлияв на исходящий трафик в США и Европу.
«Воздушные маршруты были нарушены или изменены, морская торговля через Западную Азию и Ормузский пролив сталкивается с рисками и неопределенностью», - сказал С. К. Ралхан, президент Федерации индийских экспортных организаций (FIEO).
«Если война затянется, судоходные линии будут вынуждены изменить маршрут через мыс Доброй Надежды, добавив примерно 15-20 дней транзитного времени в Европу и США и, как следствие, дополнительные расходы для экспортеров», - сказал он.
Судоходные компании Maersk, Hapag Lloyd и CMA CGM перенаправляют суда вокруг Африки, подальше от Суэцкого канала и Баб-эль-Мандебского пролива после американо-израильского нападения на Иран и последующих иранских ответных военных ударов по нескольким военным базам США на Ближнем Востоке, в том числе в Катаре, Кувейте и Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ).
Индия в значительной степени зависит от Баб-эль-Мандебского пролива для импорта сырой нефти и СПГ и торговли с ключевыми регионами. Торговый путь через Баб-эль-Мандебский пролив, Суэцкий канал и Красное море короче и быстрее, чем
