Нові Nissans становлять 25% від високої сталі сталі

Nissan Motor Co Ltd оголосив про свої плани розширити використання вдосконалених сталей високої довжини у виробництві нових моделей автомобілів. Масова частка високоякісної сталі буде донесена до 25%.

Використання високогірних сталей є однією з ініціатив дизайнерського блоку автомобільної компанії, спрямованої на зменшення ваги машини. Інженери Nissan розробили ultra "High stement Steel" з межею 1,2 гігапазали (GPA). Для порівняння, звичайна сталь, що використовується в машинобудуванні, має обмеження міцності 1 не більше 0,7 ГПа.

Нова ультра -сталь була використана у виробництві нового Infiniti Q50, який був проданий у США цього року.

Перед розробкою технології виробництва металевого прокатки з силою міцності понад 1,2 ГПа було надзвичайно важко використовувати сталь як матеріал для автодорулів складних конфігурацій. Сьогодні Nissan отримала сталь з високою тривалістю з хорошою пластичністю та прийнятною межею розтягування. Ультра -висока сталі 1,2 ГПа дозволяє виготовляти частини складної форми, ідеально штампи і добре зварені, що забезпечує його широко розповсюдженим у виробництві транспортних засобів.

Керівництво компанії прийняло концепцію зменшення ваги нових автомобілів на 15% до 2017 року та має намір досягти мети, використовуючи нові матеріали та дизайнерські рішення.

Амбітна програма Nissan під назвою Nissan Green Program 2016 залучає найближчого майбутнього для досягнення тридцяти п’ятірки збільшення економії палива порівняно з 2005 роком. У цьому плані використання вдосконалених розробок у виробництві сталі дозволить кампанії зменшити загальну вагу автомобіля та зменшити споживання палива.


1 - Прогнозування надходжень - це механічне напруження, над яким матеріал знищений. За даними Gost 1497-84, більш правильний термін-це "тимчасова стійкість до руйнування", тобто напруга, що відповідає найбільшим зусиллям, що передує розриву зразка під час (статичних) механічних випробувань. З навантаженням, що відповідає тимчасовому опору (або навіть перевищує його реальні та квазістатичні випробування), руйнування матеріалу (розділення зразка на кілька частин) відбудеться через деякий кінцевий проміжок часу або миттєво.