Китайская железнодорожная корпорация (CRC) объявила, что общий объем инвестиций в основной капитал (FAI) на железных дорогах Китая в период с января по апрель этого года составил 200,8 млрд юаней ($ 29,4 млрд), что на 3,2% больше, чем в годовом исчислении, на 1,9 процентных пункта медленнее, чем рост, зафиксированный в первые три месяца.
Высокая база железнодорожных инвестиций в январе-апреле 2025 года негативно повлияла на рост в годовом исчислении за аналогичный период 2026 года. Между тем, в 2026 году CRC снизил целевой показатель инвестиций в инфраструктуру с высокого уровня 2025 года (901,5 млрд юаней) до 520 млрд юаней ($ 76 млрд), что отражает стратегический сдвиг в железнодорожном строительстве от расширения масштабов к качеству и эффективности.
Хотя общие инвестиции в инфраструктуру в Китае замедлились на один процент, рынок по-прежнему видел довольно большие инвестиции в высокоскоростные железные дороги, которые поддерживали FAI на железных дорогах Китая в 2025 году. Однако, как отметил президент DAO Fortune Юань Вэньцзюнь, «Китай перешел от экономической модели, основанной на инвестициях, к экономической модели, основанной на технологиях».
Потребление стали в общем инфраструктурном сегменте Китая составило 169 миллионов тонн в 2025 году, в то время как, по прогнозам, оно увеличится на 1,8 процента до 172 миллионов тонн в 2026 году.
