Комісія з адміністрування міжнародної торгівлі Південної Африки (ITAC) рекомендувала збільшити загальне мито на залізничний імпорт з п'яти відсотків до 10 відсотків адвалорної вартості після заяви ArcelorMittal Rail and Structures (AMRAS), підрозділу ArcelorMittal South Africa (AM ставці Світової організації торгівлі, щоб поліпшити завантаження потужностей на заводі з виробництва залізниць в Емалахлені в Мпумаланзі і зміцнити вітчизняний ланцюжок створення вартості сталі. виробником магістральної залізничної продукції в регіоні Митного союзу Південної Африки та єдиним виробником такої продукції в країнах Африки на південь від Сахари, в той час як її завод в даний час має достатні встановлені потужності для задоволення внутрішнього попиту, але продовжує працювати на значно низькому рівні на тлі зростання виробничих витрат, слабкого завантаження стали.
AMRAS заявила, що заміна імпортних рейок продукцією місцевого виробництва дозволить компанії досягти більш стійкого виробничого рівня, знизити граничні витрати виробництва і підвищити її загальну конкурентоспроможність, в той час як ITAC зазначив, що рейки мають вирішальне значення для транспортної та транспортної та транспортної промислової логістики, і що більша частина імпорту рейок до Південної Африки в даний час походить з Європейського Союзу і Далекого Сходу. спеціалізованої залізничної продукції, яка не виробляється всередині країни, та ITAC також вказав на Африканську континентальну угоду про вільну торгівлю як на потенційну можливість для південноафриканських виробників розширити свою роль як постачальників залізничної продукції на всьому континенті. ITAC дійшов висновку, що запитана тарифна підтримка дозволить вітчизняній промисловості краще використовувати свої недостатньо виробничі потужності, досягти економії за рахунок масштабу і збільшити випуск продукції, тоді як зниження граничних виробничих витрат, і тому рекомендувала підняти мито на рейки з п'яти відсотків
