Комиссия по администрированию международной торговли Южной Африки (ITAC) рекомендовала увеличить общую таможенную пошлину на железнодорожный импорт с пяти процентов до 10 процентов адвалорной стоимости после заявления ArcelorMittal Rail and Structures (AMRAS), подразделения ArcelorMittal South Africa (AMSA), которое запросило тарифную поддержку до уровня, привязанного к ставке Всемирной торговой организации, чтобы улучшить загрузку мощностей на заводе по производству железных дорог в Эмалахлени в Мпумаланге и укрепить отечественная цепочка создания стоимости стали.
Согласно отчету ITAC, AMRAS, которая приобрела и возобновила завод в Эмалахлени в 2022 году, является единственным известным производителем магистральной железнодорожной продукции в регионе Таможенного союза Южной Африки и единственным производителем такой продукции в странах Африки к югу от Сахары, в то время как ее завод в настоящее время имеет достаточные установленные мощности для удовлетворения внутреннего спроса, но продолжает работать на значительно низком уровне на фоне роста производственных затрат, слабой загрузки мощностей и сложных условий по стоимости стали.
AMRAS заявила, что замена импортных рельсов продукцией местного производства позволит компании достичь более устойчивого производственного уровня, снизить предельные издержки производства и повысить ее общую конкурентоспособность, в то время как ITAC отметил, что рельсы имеют решающее значение для транспортной инфраструктуры, железнодорожных сетей, горнодобывающей деятельности и промышленной логистики, и что большая часть импорта рельсов в Южную Африку в настоящее время происходит из Европейского Союза и Дальнего Востока.
Заявка была поддержана Zak Steel, которая утверждала, что дополнительные Тарифная защита пойдет на пользу местному производству, в то время как положения о скидках все еще могут использоваться для специализированной железнодорожной продукции, которая не производится внутри страны, и ITAC также указал на Африканское континентальное соглашение о свободной торговле как на потенциальную возможность для южноафриканских производителей расширить свою роль в качестве поставщиков железнодорожной продукции на всем континенте.
Рассмотрев заявку и полученные комментарии, ITAC пришел к выводу, что запрошенная тарифная поддержка позволит отечественной промышленности лучше использовать свои недостаточно используемые производственные мощности, достичь экономии за счет масштаба и увеличить выпуск продукции, в то время как снижение предельных производственных издержек, и поэтому рекомендовала поднять пошлину на рельсы с пяти процентов до 10 процентов адвалорной стоимости.
Комиссия также рекомендовала пересмотреть эту меру через три года после ее введения, чтобы оценить эффективность отечественной промышленности и определить, остается ли повышение пошлины оправданным.
