Австралийская горнодобывающая компания BHP и Глобальный центр морской декарбонизации (GCMD) объявили о запуске пилотного проекта, направленного на сокращение выбросов парниковых газов от морского транспорта за счет использования смешанного биотоплива, полученного из сырья на основе отходов.
Инициатива направлена на тестирование смесей судового топлива, произведенных из отработанного кулинарного масла (UCO) и отходов животного жира, широко известных как жир. Испытание предназначено для оценки эксплуатационных характеристик этих видов топлива в условиях коммерческого судоходства с использованием существующей бункеровочной инфраструктуры.
Грузовоз для железной руды выбран для реальных испытаний
Пилотный проект проводится на борту сухогруза Berge Lyngor, принадлежащего и управляемого Berge Bulk и зафрахтованного BHP. Судно использует смешанное биотопливо при транспортировке железной руды из Западной Австралии в Китай, что позволяет партнерам по проекту оценить обработку топлива, процессы смешивания, эксплуатационную надежность и системы отслеживания в реальных условиях.
По данным BHP и GCMD, использование смеси биотоплива на основе отходов может сократить выбросы парниковых газов от скважины до следа примерно на 79 процентов за рейс по сравнению с обычным мазутом с очень низким содержанием серы (VLSFO).
Отходы животных жиров могут расширить будущие поставки биотоплива
Одной из ключевых целей проекта является оценка альтернативного сырья, которое может дополнить растущее использование отработанного кулинарного масла в производстве биотоплива.
Морская отрасль в настоящее время в значительной степени зависит от биотоплива на основе UCO, но будущий рост поставок может быть ограничен ограниченной доступностью сырья. Отходы животных жиров все чаще рассматриваются как жизнеспособное дополнительное сырье, которое может помочь расширить производственные мощности по производству судового топлива с низким содержанием углерода. Испытывая смесь различных видов сырья, полученного из отходов, проект стремится продемонстрировать, как более диверсифицированные цепочки поставок биотоплива могут поддержать усилия судоходной отрасли по декарбонизации.
Пилотный проект для изучения эксплуатационных и технических проблем
Помимо сокращения выбросов, в ходе испытания будут оценены некоторые эксплуатационные аспекты, связанные со смесевым биотопливом. Участники проекта будут отслеживать потенциальные проблемы, такие как коррозия, связанная с окислением, и образование парафина, которые могут повлиять на топливные системы судов и долгосрочные эксплуатационные характеристики.
Пилотный проект также оценит системы отслеживания и проверки, предназначенные для обеспечения точной отчетности о выбросах и прозрачности во все более сложных цепочках поставок судового топлива. Это становится особенно важным, поскольку смеси биотоплива включают в себя несколько видов сырья с различным углеродным следом в течение жизненного цикла.
По словам партнеров проекта, ожидается, что испытание предоставит ценную информацию о том, как смешанные биотоплива могут быть интегрированы в существующие морские топливные сети, не требуя серьезных модификаций инфраструктуры. Результаты могут также помочь судовладельцам и грузовым операторам получить большую гибкость при выборе судового топлива с учетом его доступности, стоимости и интенсивности выбросов углекислого газа.
.
