Европейская ассоциация производителей стали EUROFER поддержала компромисс трёх политических групп Европарламента по нормам выбросов для автомобилей и фургонов. Предложение предусматривает льготы автопроизводителям, использующим низкоуглеродистую сталь, произведённую в Евросоюзе.
Согласно договорённости Европейской народной партии, социал-демократов и Renew Europe, к 2035 году выбросы автомобилей должны сократиться на 87,5% относительно уровня 2021 года. Ещё до 7,5 процентного пункта при выполнении требований можно будет зачесть за счёт использования соответствующей стали из ЕС.
По оценке EUROFER, мера создаст спрос на такую сталь и поддержит декарбонизацию сталелитейной и автомобильной отраслей. В Европе запланировано или уже реализуется более 60 проектов по выпуску низкоуглеродистой стали. К 2030 году они могут обеспечить свыше 20 млн тонн дополнительных мощностей для автомобильной промышленности — этого, по данным ассоциации, хватит на производство всех автомобилей, ежегодно регистрируемых в ЕС.
Генеральный директор EUROFER Аксель Эггерт отметил важность формирования рынка для низкоуглеродистой стали на фоне инвестиций европейских производителей в сокращение выбросов. В среднем на сталь приходится около 800 кг автомобиля, или 40–50% его массы. На производство железа и стали, по оценке ассоциации, приходится 16–27% выбросов, связанных с выпуском автомобиля.
EUROFER настаивает, чтобы льгота распространялась только на низкоуглеродистую сталь, а не на другие материалы. Ассоциация также поддержала требование «Сделано в ЕС»: претендовать на зачёт должна сталь, выплавленная и разлитая в Евросоюзе. Это, по мнению организации, позволит направить поддержку непосредственно европейскому сталепроизводству.
Европарламент, как ожидается, проголосует по предложению позднее в 2026 году. Затем документ обсудят с Еврокомиссией и Советом ЕС. EUROFER призвала сохранить в итоговом соглашении и отдельную льготу для низкоуглеродистой стали, и требование о её происхождении.
Комментариев пока нет.