Європейська асоціація виробників сталі EUROFER привітала компроміс трьох політичних груп Європарламенту щодо норм викидів для автомобілів і фургонів. Пропозиція передбачає стимули для автовиробників, які використовують низьковуглецеву сталь, вироблену в Євросоюзі.
За домовленістю Європейської народної партії, соціал-демократів і Renew Europe, до 2035 року викиди автомобілів мають скоротитися на 87,5% порівняно з рівнем 2021 року. Ще до 7,5 відсоткового пункту при виконанні вимог можна буде зарахувати завдяки використанню відповідної сталі з ЄС.
На думку EUROFER, цей механізм створить попит на низьковуглецеву сталь і підтримає декарбонізацію сталеливарної та автомобільної галузей Європи. У регіоні заплановано або вже реалізується понад 60 проєктів із виробництва такої сталі. До 2030 року вони можуть забезпечити понад 20 млн тонн додаткових потужностей для автомобільної промисловості — цього, за даними асоціації, вистачить для виробництва всіх автомобілів, які щороку реєструють у ЄС.
Генеральний директор EUROFER Аксель Еггерт наголосив на важливості створення ринку низьковуглецевої сталі, поки європейські виробники інвестують у скорочення викидів. У середньому сталь становить близько 800 кг автомобіля, або 40–50% його маси. За оцінкою асоціації, на виробництво заліза та сталі припадає 16–27% викидів, пов’язаних із виготовленням автомобіля.
EUROFER наполягає, щоб пільга поширювалася лише на низьковуглецеву сталь, а не на інші матеріали. Асоціація також підтримала вимогу «Зроблено в ЄС»: претендувати на зарахування має сталь, виплавлена та розлита в Євросоюзі. На думку організації, це дасть змогу спрямувати підтримку безпосередньо європейському сталеливарному виробництву.
Очікується, що Європарламент проголосує за пропозицію пізніше у 2026 році. Після цього документ обговорюватимуть із Єврокомісією та Радою ЄС. EUROFER закликала зберегти в остаточній угоді і окрему пільгу для низьковуглецевої сталі, і вимогу щодо її походження.
Коментарів поки немає.