Згідно з останнім звітом, опублікованим Комітетом BIR з нержавіючої сталі та спеціальних сплавів, Механізм регулювання вуглецевого кордону ЄС (CBAM) та захисні заходи щодо сталі зробили значний внесок у захист європейського ринку від глобального надлишкового виробництва та недобросовісної конкуренції. Повідомляється, що на початку другого кварталу проникнення імпорту на ринок ЄС скоротилося приблизно вдвічі.
незважаючи на це, ціни на стандартні сорти брухту нержавіючої сталі останнім часом знизилися через зупинок у святкові дні, планових простоїв в обслуговуванні, збільшення імпорту слябів і зниження кількості замовлень. Зниження цін на нікель, частково пов'язане з розглядом Індонезією питання про збільшення квот на видобуток корисних копалин, також сприяло ослабленню ринку.</p>
Європейські заводи зберігають обережні закупівлі
Європейські заводи з виробництва нержавіючої сталі продовжують працювати на консервативному рівні виробництва, дотримуючись обережної стратегії закупівель брухту. Обмежена наявність брухту надала певну підтримку ринку, незважаючи на відносно слабке споживання.
в Італії попит на брухт нержавіючої сталі залишається вибірковим: заводи закуповують його в основному для задоволення невідкладних виробничих потреб. Наявність високоякісного брухту продовжує залишатися стратегічним фактором, тоді як все більше значення надається відстежуваності, стійкості та викидам вуглекислого газу.</p>
азіатські ринки демонструють змішані тенденції попиту
в Азії високі літні витрати на електроенергію зазвичай послаблюють попит на брухт нержавіючої сталі на Тайвані, в той час як споживання в Південній Кореї залишається стабільним після завершення планового обслуговування печей. В Японії експорт брухту впав до низького рівня, оскільки вітчизняні заводи все частіше використовують місцеві матеріали.
в Індії більшість виробників нержавіючої сталі зосереджують зусилля на закупівлях вітчизняної переробленої нержавіючої сталі у відповідь на волатильність цін на Лондонській біржі металів, коливання курсу рупії до долара США і зростання витрат на контейнерні перевезення. Регіональні переробники і переробники продовжують постачати заводи на разовій основі з доставкою " від дверей до дверей» і на умовах кредитної оплати. Проте, самих внутрішніх поставок як і раніше недостатньо для задоволення потреб заводів, а це означає, що імпортна перероблена
