Ормузский пролив оставался фактически закрытым для большинства коммерческих перевозок в среду, 12 августа, в то время как нападение хуситов в Баб-эль-Мандебском проливе со смертельным исходом оказало дополнительное давление на судоходные маршруты, обслуживающие Ближний Восток, сообщают СМИ.
Иран заявил, что Ормузский пролив будет оставаться закрытым до тех пор, пока США не выполнят его условия. К ним относятся прекращение военно-морской блокады иранских портов США, отмена санкций, освобождение иранских активов и выплата компенсации за ущерб, причиненный в ходе конфликта.
Иран и Оман обсуждают создание нового морского коридора
Иран и Оман достигли взаимопонимания по координатам предлагаемого морского коридора через пролив. Однако иранские официальные лица заявили, что соглашение с Оманом само по себе не приведет к возобновлению работы водного пути.
Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи заявил, что Тегеран и Маскат были близки к достижению соглашения о новом морском маршруте. По словам Аракчи, прежнее соглашение о разделении перевозок более неприемлемо для Ирана, в то время как технические и юридические вопросы, касающиеся постоянного маршрута, остаются в стадии обсуждения.
Сообщается, что предлагаемое соглашение поставит суда, входящие в Персидский залив, под контроль Ирана, в то время как исходящие перевозки будут находиться под контролем Омана. США выступили против соглашение, которое предоставило бы Тегерану полномочия по доступу к международному водному пути.
Движение судов через Ормузский пролив остается значительно ниже уровня 2025 года
Движение судов через Ормузский пролив остается намного ниже прежнего уровня. Объединенный морской информационный центр (JMIC) сообщил, что в период с 6 по 8 августа при содействии США было зафиксировано 40 транзитных рейсов. 8 августа шесть грузовых судов, следовавших в восточном направлении, и два грузовых судна, следовавших в западном направлении, пересекли пролив, вместе с двумя автоцистернами. Для сравнения, в Ормузский пролив в среднем проходило около 138 судов в день 2025.
В период с 1 марта по 10 августа JMIC зафиксировала 84 инцидента, связанных с безопасностью на море, при этом коммерческие суда продолжали сталкиваться с обстрелами снарядами, дрейфующими или неизведанными минами и помехами спутниковой навигации сигналы.
Танкер, принадлежащий ADNOC, был сбит ракетой
8 августа Соединенные Штаты Арабские Эмираты сообщили, что танкер, принадлежащий государственной компании ADNOC, был сбит ракетой при пересечении Ормузского пролива. Экипажу удалось потушить возникший пожар, и танкер впоследствии завершил свой рейс в Фуджейру. Сообщений о пострадавших не поступало.
Ситуация с безопасностью вновь обострилась 11 августа, когда американские военные обстреляли судно "Вела Нова", шедшее под флагом Панамы, в Оманском заливе. По данным американских военных, контейнеровоз проигнорировал неоднократные предупреждения и попытался прорвать морскую блокаду иранских портов. Пожар на борту судна был потушен. Груз судна не был публично идентифицирован, не было подтверждено, перевозило ли судно товары в Иран или из Ирана..
Нападение хуситов со смертельным исходом увеличивает риски для Баб-эль-Мандеба.
Тем временем, риски для безопасности возросли в Баб-эль-Мандебском проливе 11 августа, когда йеменские хуситы, поддерживающие Иран, по данным международно признанного правительства Йемена, движение атаковало принадлежащий Египту корабль "Тихама" под флагом Танзании. Министерство транспорта Йемена заявило, что хуситы выпустили три баллистические ракеты по коммерческому грузовому судну, что привело к пожару и значительному ущербу.
На момент публикации первоначального сообщения хуситы официально не взяли на себя ответственность за нападение. Однако управляемое хуситами информационное агентство Saba отдельно сообщило что группа атаковала саудовское судно, перевозившее военную технику, в Баб-эль-Мандебе, не опознав судно. Как ранее сообщал SteelOrbis, в июле хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии в Красном море. Среднесуточный трафик через Баб-эль-Мандеб на прошлой неделе сократился до 32 судов по сравнению с примерно 50 судами в день до введения блокады.
Перебои в работе Ормузского пролива ограничивают Наличие сыпучих заготовок в Иране
Возобновившиеся проблемы в Ормузском проливе также ограничили поставки сыпучих заготовок из Ирана. Как сообщала SteelOrbis на прошлой неделе, доступность сыпучих грузов из Ирана была ограничена, поскольку в настоящее время на воде нет свежих партий из-за ситуации в Ормузском проливе.
Тем временем парламент Ирана пересматривает законодательство, которое позволило бы властям запретить судам, связанным с США, Израилем и другими странами, признанными враждебными, использовать пролив. Предлагаемый закон будет распространяться на военные суда, а также гражданские грузы, которые обвиняются в поддержке Израиля. Нарушения могут привести к штрафам в размере до 20% от стоимости груза.
12 августа цены на нефть выросли на фоне сомнений в скором заключении морского соглашения. Нефть марки Brent подорожала на 0,6% до 89,49 доллара за баррель, в то время как фьючерсы на West Texas Intermediate выросли на 0,6 процента до 83,67 доллара за баррель.
Комментариев пока нет.