Немецкая ассоциация по переработке и утилизации стали (BDSV), Немецкая ассоциация металлоторговцев и переработчиков вторсырья (VDM) и Немецкая ассоциация по переработке вторичного сырья и отходов (bvse) предупредили, что рекордно низкий уровень воды в Рейне может привести к массовым перебоям в логистике по всей Германии. сталелитейная промышленность и другие отрасли промышленности.
По данным ассоциаций, уровень воды в Каубе на среднем Уровень воды на Рейне упал ниже предыдущего рекордно низкого уровня, зарегистрированного в 2018 году. На особо пострадавших участках суда внутреннего плавания в настоящее время могут перевозить лишь около трети от своего обычного объема грузов. В результате для перевозки того же количества материалов требуется примерно в три раза больше рейсов, что увеличивает стоимость перевозки и еще больше сокращает пропускную способность судов.
31,6% перевозок осуществляется по внутренним водным путям грузов сталелитейной промышленности
Ссылаясь на данные Немецкой федерации производителей стали (WV Stahl), ассоциации заявили, что в 2024 году для сталелитейной промышленности Германии было перевезено 120,7 млн тонн грузов. На железнодорожный транспорт пришлось 49,3% этого объема, на внутренние водные пути - 31,6%, а на грузовые автомобили - 19,2%..
Ежегодно по внутренним водным путям для нужд сталелитейной промышленности перевозится около 38 миллионов тонн стали. По данным ассоциаций' по расчетам, если бы только половина этого объема теоретически должна была быть переведена на автомобильный транспорт, то ежегодно потребовалось бы более 760 000 дополнительных грузовых автомобилей, предполагая, что грузоподъемность каждого грузовика составит 25 тонн. Ассоциации отметили, что железные дороги также не смогут в кратчайшие сроки компенсировать значительную потерю пропускной способности внутренних перевозок.
Рост производства стали в Германии увеличивает нагрузку на логистику
Логистическая нагрузка усиливается. это усугубляется увеличением производства стали. В первой половине 2026 года в Германии было произведено около 18,6 млн тонн стали, что на 8,9% больше, чем в прошлом году, что увеличивает потребность в надежных поставках сырья, таких как стальной лом, и в транспортировке готовой стальной продукции.
BDSV, VDM и bvse предупредил, что сбои могут распространиться по всей производственной цепочке создания стоимости, затронув сталелитейные отрасли, включая строительство, автомобилестроение и машиностроение. Компании, занимающиеся переработкой отходов, также могут столкнуться с растущими запасами и выйти на предельные уровни приемки материалов, если будет нарушена транспортировка лома, в то время как сталелитейные предприятия могут столкнуться с трудностями в обеспечении достаточных поставок сырья.
Ассоциации также отметили, что восстановление уровня воды в Рейне не приведет к немедленному устранению задержек в логистике, поскольку накопившиеся объемы грузов увеличиваются. представители различных отраслей будут конкурировать за ограниченные возможности судоходства, железнодорожного и автомобильного транспорта. Они призвали к скоординированным краткосрочным мерам, охватывающим водные пути, железнодорожный и автомобильный транспорт, включая ускоренное получение разрешений на альтернативные виды транспорта и улучшение координации работ в области инфраструктуры. В долгосрочной перспективе они призвали инвестировать в более устойчивые водные пути, суда, способные работать при низком уровне воды, дополнительные железнодорожные грузовые мощности и усовершенствованная инфраструктура мультимодальных перевозок.
Комментариев пока нет.