Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), Европейская ассоциация поставщиков автомобильной техники (CLEPA) и Tyres Europe призвали директивные органы ЕС принять более ограниченное и пропорциональное распространение механизма регулирования выбросов углекислого газа (CBAM) на продукты переработки, предупредив, что нынешние предложения могут привести к увеличению выбросов углекислого газа. затраты и административное бремя по всей цепочке создания стоимости в автомобильной промышленности.
В совместном письме в заявлении, опубликованном в преддверии предстоящих межведомственных переговоров о расширении сферы применения CBAM, ассоциации заявили, что они поддерживают цель механизма по предотвращению утечки углерода, но утверждают, что продукты переработки должны включаться только в тех случаях, когда был продемонстрирован существенный риск утечки углерода и когда доступны требуемая методология, данные о выбросах и возможности проверки.
Ассоциации заявили, что предлагаемый дата внедрения - 2028 год - слишком ранняя, поскольку требуется больше времени для оценки того, как существующая система CBAM работает на практике, прежде чем значительно расширить сферу ее применения. Согласно письму, список, который в настоящее время обсуждается, охватывает сотни кодов CN и выходит за рамки того, что ассоциации считают технически обоснованным подходом. Вместо этого они призвали к расширению, сосредоточенному на продуктах, подверженных наибольшему риску утечки углерода, и использование наименьшего необходимого количества соответствующих прекурсоров.
Многочисленные затраты на выбросы углерода в автомобильной цепочке создания стоимости
ACEA, CLEPA и Tyres Europe также предупредили, что производители автомобилей уже сталкиваются с растущим затраты на сталь и алюминий, производимые в Европе, связаны с выбросами углерода. Они утверждали, что распространение CBAM на последующие продукты без надлежащих мер предосторожности может привести к многочисленным углеродным издержкам по всей цепочке создания стоимости и переложить риски утечки углерода с производителей, находящихся выше по течению, на производителей, находящихся ниже по течению.
Ассоциации также призвали к упрощению требований к соблюдению, включая более пропорциональные значения по умолчанию и упрощение представления первичных данных о выбросах. Импортеры автомобилей, работающие в рамках длинных и сложных цепочек поставок, могут иметь ограниченные возможности для получения фактических данных о выбросах от вышестоящих поставщиков и, следовательно, могут быть вынуждены полагаться на о значениях по умолчанию.
Они также потребовали, чтобы значения по умолчанию CBAM отражали различные производственные маршруты, в частности, для алюминиевого лома и отходов после потребления. По мнению ассоциаций, применение единого значения по умолчанию без проведения различия между первичным и вторичным производством может препятствовать вторичной переработке.
Комментариев пока нет.