Серед виробників сталі мало хто виживе для автомобільного сектору

Міжнародне рейтингове агентство заявило, що нові суворі вимоги щодо ефективності цільових показників автомобільного палива в Європі та США, швидше за все, призведуть до зменшення продажів для сталевих компаній. Оскільки це породжує попит лише для легкої, сильної сталі тих виробників, які мають ресурси для інвестування продуктів, що розвиваються, що дозволяє полегшити важкі структурні частини автомобілів.

Металургістам доведеться робити більш легку сталь без шкоди для міцності чи безпеки, щоб перемогти в конкуренції з альтернативних матеріалів.

Arcelor Mittal довів, що можна зробити сталь з високою обтяжкою, так званим третього покоління, яке буде на 27 відсотків простіше, ніж сучасні класи, підтримуючи таку силу. Зменшення ваги до такого масштабу передбачає аналогічне падіння обсягу сталі, споживаної в автомобільній промисловості, хоча є надія на збільшення виробництва автомобілів, які постійно зростають попиту з ринків, що розвиваються.

Експерти вважають, що Areclor Mittal або Posco (Південна Корея) готові до змін, оскільки вони здатні інвестувати нові розробки та мати близькі партнерські стосунки з глобальними автовиробниками. Нові сталі будуть продаватися дорожче, ніж існуючі стандартні сталеві класи. Areclor Mittal розробив сталь усибора, що представляє загартований сплав із покриттям з алюмінієвим кремом.

Виробники автомобілів вже розробляють наступне покоління 2017 - 2020 років зі зменшеною вагою, що дозволить спостерігати за ефективністю палива та зменшити викиди CO2 на один кілометр до 95 грам до 2020 року, після чого зменшується кілометр пробігу до 2025 року.