Ринок металобрухту Італії за перші місяці 2014 року

У першу п'ятірку країн, що використовують 95 відсотків від загальної кількості металобрухту і лом судів, входять Індія, Китай, Бангладеш, Туреччина і Пакистан. Індія тримає своє лідерство в тоннажі і об'ємних одиницях, хоча помітно деяке падіння. Поставки протягом 2013 року, в поєднанні з намітився зниженням діяльності, підтримували вантажопотоки на низькому рівні.

2014 рік, схоже, підтверджує цю тенденцію, з 177 новими контрактами, розміщеними у суднобудівників і 36 одиниць EOL, що підлягають списанню протягом перших двох місяців. Наявність більш великих постачальників сталевого сировини ставить судновласників в умови, при яких вони страждають від недостатнього повернення своїх інвестицій.

Протягом березня італійські заводи часто сварилися з постачальниками, бажаючи знизити свої закупівельні ціни в короткі терміни. Після довгих переговорів, вони розмістили щомісячні контракти від іноземних постачальників зі зниженням цін від 15 до 20 євро. На внутрішньому ринку щотижневі ціни з'їхали на 15 євро протягом перших двох тижнів, а потім вони залишалися стабільними.

Тільки невелике зростання спостерігалося в кінці місяця, в основному виправданий ціною, що виплачується турецькими покупцями на міжнародному ринку імпорту. Поставки були знижені в порівнянні з попереднім місяцем, через тривалі угод і низьких цін, які в змозі заплатити деякі заводи. Незважаючи на низькі запаси на заводах в кінці березня угод було мало. В очікуванні сезонного попиту арматури і продуктів сортового прокату заводи намагаються збільшити свою ціну продажу приблизно на 20-30 євро за тонну.