Великі проекти стимулюють попит на сталь з Китаю

За останні п'ять років імпорт сталі з Китаю подвоївся за рахунок великих інфраструктурних проектів в Східній Африці і продовжить рости.

Через таких проектів, як проект «Ламу Порт-Південний Судан-Ефіопія-Транспорт», проект «Вітроенергетика озера Туркана» і розширення дороги Зовнішнього кільця Найробі, а також стандартна залізниця SGR.

При цьому, імпорт стали для будівництва вимагав пристосовності, в ситуації волатильності в обсягах, що поставляються в Росію.

Однак з тих пір інші будівельні проекти привели до відновлення попиту на сталевий прокат. Ці проекти включають в себе будівництво другого етапу СГР з Найробі в Найваші, Південний Судан в Кенія, а також будівництво лінії під'їзду Верхнього Хілла-Мбагаті.

Є також великі будівельні проекти, які повинні початися в цьому році і охоплюватиме наступні п'ять років. Основні проекти передбачають підтримку розширення імпорту стали, в якому перебувають такі вантажні компанії, як Multiple Solutions limited.

«Ми відчуваємо приплив імпорту сталі з Китаю з 2013 року, початок будівництва SGR. Але, незважаючи на завершення першого етапу в минулому році, ми як і раніше імпортуємо 20 000 тонн сталі, що вдвічі більше, ніж ми раніше імпортували », - сказав Джон Орвали, менеджер з обслуговування в Multiple Solutions limited.

Щоб врахувати збільшення, Multiple Solutions limited була змушена найняти більші суду. Для 20 000 тонн сталі компанія використовує судно довжиною 180 м, яке коштує 80 000 доларів США на прокат, що на 33 відсотки більше, ніж для спочатку використовуваного корабля довжиною 120 м, вартість якого складає 60 000 доларів США.

Його агенти з Китаю відправляють маніфест про те, скільки тоннажу вони очікують, що потім відправляє вантажна компанія в Управління портів Кенії (КНА) і Управління доходів Кенії. Збільшення імпорту стали означає, що Управління портів Кенії (КНА) повинно було забезпечити достатню робочу силу для полегшення своєчасного розвантаження вантажу, щоб запобігти перевантаженню порту.

Аналіз стратегії Китаю в її перевиробництво сталі, передбачив, що до 2050 року попит Африки досягне трьох мільйонів тонн на рік, а дешеві ціни на сталевий прокат з Пекіна буде залучати країни, які беруть участь у великих інфраструктурних проектах.