Вплив Brexit на ринок стали

Металургійний сектор Великобританії експортував 2,3 млн тонн стали в ЄС в 2017 році, що становить близько 30% від загального обсягу виробництва.

Хоча існує невеликий ризик того, що ЄС і Великобританія будуть вводити тарифи на сталь, ситуація в секторах споживання може бути іншою, згідно організації EEF виробників у Великобританії. Тарифи на автомобілі можуть знизити попит на автомобільну сталь в Великобританії. На частку автомобільної промисловості припадає 12% всього експорту товарів з Великобританії.

За словами юристів, з якими зв'язується S & P Global Platts, уряд Великобританії вже повідомив Всесвітню торговельну організацію про те, що в разі бездіяльності Brexit воно буде використовувати угоди СОТ про міжнародну торгівлю. Таким чином, товари автомобільні галузі будуть торгуватися за правилами СОТ, якщо тільки вони не підпишуть угоди з ЄС на замовлення. Згідно з правилами СОТ, британські компанії, які продають автомобільні компоненти в ЄС, будуть стикатися із середнім тарифом при в'їзді в ЄС в розмірі 4,5%.

Крім того, британські учасники вуглецевого ринку вийдуть із системи торгівлі викидами ЄС, яка буде замінена новим британським податком на вуглець в розмірі 16 фунтів стерлінгів/тонн з 1 квітня. Це буде на додаток до існуючої підтримки цін на вуглець в Великобританії - податок 18 фунтів стерлінгів/тонна на викиди CO2 в енергетичному секторі - в Великобританії сукупний податок на викиди вуглецю становить 34 фунта стерлінгів/тонну.

Новий податок буде застосовуватися до викидів, що перевищує щорічне безкоштовне розподіл дозволів відповідно до ETS ЄС. Метою нового податку є підтримка спадкоємності цін на вуглець для промисловості Великобританії та заміщення доходів Великобританії, втрачених в результаті аукціону з продажу вуглецю в ЄС.

ЄС вже зробив кроки щодо захисту самої ETS від потенційного потоку надлишкових квот від британських продавців, прийнявши в 2017 році закон, який буде маркувати і анулювати квоти будь-якої країни, що покидає ЄС.