Європейські виробники стали намагалися утримати свої ціни на колишньому рівні

У цьому місяці почалися переговори про піврічних і річних поставках для автомобільної промисловості. Європейські виробники стали зацікавлені в тому, щоб ці контракти відображали в себе повний зріст, досягнутий на ринку з літа 2020 року.

Однак автомобільного виробництва заважає нестача напівпровідників. Кілька виробників автомобілів оголосили про припинення провадження на різній тривалості. Зниження активності в цьому секторі може обмежити зростання контрактних цін. Це також покращує наявність місць на загальному ринку.

Номінально привабливі імпортні пропозиції для азіатської рулонної продукції надають знижувальний тиск на ціни в південній Європі. Обмеження квот, тарифи, високі транспортні витрати і відсутність складських приміщень в портах призводять до завищення очевидних цін і обмежують інтерес для деяких покупців. Проте, як повідомляється, в доках зберігаються великі обсяги стали, зокрема рулонів індійського походження. Вони будуть розмитнені в ЄС і Британії 1 жовтня 2021 року.

Введення в Росії експортного мита призвело до стрімкого зростання поставок на внутрішній ринок. В результаті впали місцеві ціни. Гарячекатаний рулон з Росії тепер пропонується за дуже конкурентними цінами в Західній Європі з урахуванням податків.

Активний будівельний сектор, хороші портфелі замовлень на комбінати і високі транспортні витрати - все це вказує на подальше зростання цін. Захисні механізми підтримують зусилля заводів по ціноутворенню. Надбавки на вуглецеву і «зелену» сталь поступово вводяться. Очікується, що в найближчій перспективі низхідна тенденція збережеться.