Японські заводи виграли від тайфуну у Південній Кореї

Експорт японської звичайної та спеціальної сталі до Південної Кореї у жовтні зріс на 41,6% порівняно з вереснем і досяг 484 009 тонн, згідно з новими даними Японської федерації чорної металургії (JISF). Місячний стрибок порівняний з крихітним збільшенням на 1,1% у річному обчисленні та збігається з перебоями у роботі корейських виробників сталі та споживачів сталі, які постраждали внаслідок тайфуну Хіннамнор на початку вересня.

Тайфун замочив більшу частину Південної Кореї, особливо південно-східний кут країни, де POSCO була змушена зупинити всі операції на своїх заводах у Пхохані і навіть зараз ще не відновила всі затоплені об'єкти, повідомляє Mysteel Global. Міні-заводи та інший інтегрований виробник сталі, Hyundai Steel, також зазнали збитків та збої, що спонукало користувачів шукати сталь за кордоном.

Експорт гарячекатаного прокату (HRC) з Японії до Кореї подвоївся в жовтні до 182 535 тонн, хоча цьому стрибку поставок сприяв також той факт, що страйк на заводі Hyundai Steel у Танджині на західному узбережжі Південної Кореї призвів до зупинки виробництва. заводський стан гарячої прокатки.

Загальний обсяг експорту всіх видів сталі з Японії у жовтні становив 2 479 163 тонни, що на 10,9% менше у порівнянні з аналогічним періодом минулого року та знижується четвертий місяць поспіль, зазначає JISF.

За основними видами продукції продажі гарячекатаного прокату впали на 2,4% у річному обчисленні до 814 946 тонн, що є четвертим щомісячним зниженням поспіль, тоді як продаж оцинкованого сталевого листа досяг 162 600 тонн, що на 27,7% менше, ніж у жовтні минулого року, і знижується 10-й місяць поспіль. , - йдеться у повідомленні JISF.

Серед основних клієнтів японських виробників стали експорт сталі в Китай - третій за величиною покупець сталі в Японії після Таїланду - знизився на 3,1% у місячному вирахуванні та на 28% у річному обчисленні відповідно до 291435 тонн у жовтні, відображаючи той факт, що попит у Китаї протягом місяця був слабким. та ціни значною мірою непривабливі для японських експортерів. Експорт там знижується восьмий місяць поспіль, зазначає JISF.

Експорт до Таїланду також скоротився у жовтні, впавши на 10,2% у місячному вирахуванні та на 29% у річному обчисленні до 333 837 тонн, свідчать дані JISF. Проте одна третина від загального обсягу поставок складалася з гарячекатаного прокату – 117 532 тонни – де тоннаж упав на 11,5% порівняно з вереснем та на величезні 30,5% порівняно із жовтнем минулого року.

Mysteel Global зазначила, що майже всі ці HRC призначені для підприємств з виробництва холоднокатаного прокату та листового прокату з покриттям, що інвестуються японцями, в Таїланді, які постачають автомобільні листи японським автомобільним заводам та виробникам побутової техніки в Таїланді.

Федерація тайської промисловості минулого тижня оголосила про те, що виробництво автомобілів у країні в жовтні підскочило на 10,3% порівняно з минулим роком до 170 717 одиниць, заявивши, що виробники виграли від послаблення дефіциту напівпровідників.

Хоча це говорить про те, що Nippon Steel і JFE Steel можуть очікувати на паралельне зростання відвантажень з їхніх місцевих заводів з переробки рулонів автовиробникам, падіння експорту HRC з Японії вказує на те, що такі компанії, як JFE Steel Galvanizing (Таїланд) – 400 000 тонн/рік завод з виробництва гарячооцинкованої та оцинкованої сталі в Районзі на сході Таїланду – складські приміщення заповнені готовою сталлю, яку необхідно спочатку очистити, перш ніж відновити імпорт рулонів підкладки з головних заводів у Японії.