Кондиціонер – складна техніка, що об’єднує в єдину систему низку елементів – від електронних датчиків та компресора до невеликих трубок й випарника. При цьому, кожна деталь впливає на роботу цілого «організму» кондиціонування. Наприклад, навіть якщо з дефлекторів ще дме прохолодне повітря, це не завжди значить, усе добре. Кондиціонер в автомобілі має значно ширше значення. Від нього не лише залежить статус «є/немає холоду», але й баланс, точність і взаємодія з іншими системами авто.
Натомість власникам не обов’язково ретельно вивчати конструкцію чи розумітися на складних процесах функціонування кондиціонера. Щоб бути впевненим у надійності та справності будь-якої автомобільної системи (яка є базою для встановлення газу на автомобіль, Київ, передбачає підтримання сприятливих умов (комфортних температур) в салоні тощо, достатньо звернутися на спеціалізоване СТО. Наприклад, в Мотор Газ проводять комплексну діагностику, обслуговування систем, а також можлива заправка автокондиціонера.
Щоб попередити/виправити несправність, спеціалісти пропонують звертатися на сервіс кожні 2 роки для заправки фреону та визначення стану всіх елементів системи. Однак, із значного переліку можливих похибок чи порушень роботи недостатня кількість робочої речовини – один із найпідступніших ворогів системи, який шкодить поступово, але невідворотно.
Приховані «функції» фреону
Досвідченні фахівці СТО, яке професійно виконує обслуговування кондиціонера, пояснюють, чому фреон забезпечує не лише охолодження в авто. Насправді це не просто газ, що створює холод. У системі кондиціювання він також:
- «Транспортує» мастило для компресора. Цей процес життєво важливий, оскільки відсутність мастила викликає ріст температури в корпусі компресора, швидке «стирання» внутрішніх елементів, а також загальний ресурс агрегату зменшується.
- Забезпечує правильний тиск у всіх вузлах.
- Допомагає уникнути перегріву компресора.
Саме це й пояснює значну частину «прихованих» небезпек, які «дарує» система, коли фреону стає менше, ніж потрібно. По-перше, мала кількість необхідної речовини порушується злагоджений баланс. По-друге, система ще може і виконує функцію «охолодження» салону, але вже працює на межі, з надмірним навантаженням.
Чи можна самостійно помітити проблему відразу?
Точно визначити кількість фреону та мастила в системі можна лише за допомогою спеціального обладнання. Водії ж керуються принципом оптимального терміну використання. Наприклад, звертаються на сервіс для діагностики відповідно до рекомендацій виробника. Одна з головних причин, чому складно визначити стан зносу та залишковий ресурс кондиціонера – поступовість виходу з ладу окремих елементів. При цьому, мінімальні «сигнали» все ж простежуються (потрібно довше часу, щоб охолодити салон, повітря не таке холодне, як раніше, чути слабке гудіння компресора).
Зрештою, профілактична заправка кондиціонера коштує набагато дешевше, ніж ремонт компресора чи заміна всієї системи. А ще, під час цієї процедури на СТО використовують сучасну автоматизовану станцію, тому послуга включає визначення точної кількість фреону відповідно до моделі авто, додавання необхідної порції мастила, обов’язковий контроль тиску і вакууму в системі. Таким чином, навіть якщо втрати мінімальні, їх виявлять і усунуть до того, як проблема стане критичною.
