Вагон стоит у фронта выгрузки, пока его не освободят, и каждый лишний час простоя оборачивается платой за пользование подвижным составом. Поэтому эстакаду подбирают под род вагонов, способ выгрузки и поток составов. Решение, выбранное без этих данных, на практике оказывается либо неудобным, либо избыточным по металлу.
Два типа эстакад под разные грузы
Сыпучие грузы — уголь, щебень, песок, руду — из полувагонов и хопперов выгружают через люки вниз. Для них строят высокую разгрузочную эстакаду: путь поднят над площадкой, груз ссыпается под эстакаду или в приёмные бункеры, откуда его забирает погрузчик или конвейер. Невысокие сооружения такого типа делают на подпорных стенах из железобетона, высокие — балочными, с пролётными строениями на опорах.
Тарно-штучные грузы из крытых вагонов и с платформ выгружают погрузчиком или гидравлической тележкой через дверной проём. Здесь нужна площадка на уровне пола вагона, стационарная вдоль пути или передвижная. Передвижная рампа для разгрузки вагонов стыкуется с полом вагона и сглаживает перепад высоты, чтобы техника заезжала внутрь без ручной перевалки.
Высота пола вагона и регулировка
Пол крытого вагона находится примерно в 1,3 м над головкой рельса, но фактическая высота зависит от модели вагона, загрузки и износа рессор. Поэтому передвижные конструкции делают с регулировкой: у серийных моделей рабочий ход платформы составляет примерно от 0,9 до 1,6 м. Подъём выполняют механическим домкратом, ручным гидравлическим насосом или насосной станцией с электроприводом. До заказа замеряют высоту пола у вагонов, которые реально приходят на объект, и уровень площадки у пути.
Тупиковая или проходная подача
Тупиковая эстакада проще в строительстве, но состав подают манёвровым локомотивом, а в конце пути обязательно ставят упор. Проходная позволяет прогонять состав насквозь и выгружать вагоны по мере продвижения, что удобнее при большом потоке. Путь на эстакаде располагают на горизонтальном участке и, как правило, на прямой, чтобы вагоны не откатывались и пол стоял ровно относительно платформы.
На складах, куда грузы приходят и по железной дороге, и автотранспортом, вдоль здания часто работает стационарная рампа для разгрузки фур, а вагоны обслуживают с другой стороны. Разнесённые фронты не мешают друг другу, и манёвровые работы не перекрывают проезд грузовиков.
Нагрузки и материалы
Металлоконструкцию считают на вес погрузчика с грузом, удары при заезде и торможении и число циклов за смену. Каркас собирают из двутавра и швеллера, проезжую часть делают из просечно-вытяжного листа или сварного решётчатого настила. Решётка с рёбрами жёсткости дольше служит при интенсивной работе, лист дешевле и проще в уборке. Несущие части заезда, на которые приходится удар колеса, выполняют из толстого листа — у серийных передвижных рамп это 14 мм. Грузоподъёмность таких моделей составляет 10–15 т, а боковые борта не дают технике съехать с настила.
Из чего складывается цена
Стоимость считают по проекту. На неё влияют длина и ширина платформы, способ подъёма, тип настила, оцинковка и число сторон заезда. Стандартную модель изготавливают быстрее, а эстакада для разгрузки вагонов под нестандартную высоту или длину требует отдельного расчёта металлоконструкций. В спецификации стоит проверить профили каркаса и толщину листа: по ним видно, заложен ли запас по нагрузке.
Частые ошибки при выборе
- Высоту пола берут из паспорта вагона без замера, и реальный разброс выходит за диапазон регулировки.
- Нагрузку считают по паспортной массе погрузчика, забывая про груз на вилах.
- Забывают про основание, хотя передвижной рампе нужна ровная твёрдая площадка у пути.
FAQ
Что делать, если площадка не позволяет поставить стационарную эстакаду?
Выбирают передвижную модель на колёсах с пневматическими шинами. Её подкатывают к вагону на время выгрузки и убирают после смены, освобождая проезд.
Как выбрать эстакаду, если вагоны разгружают с двух сторон?
Число сторон выгрузки указывают в техническом задании: от него зависят схема опор, ограждения и расположение заездов. Для работы с обеих сторон пути ставят две платформы или используют передвижные рампы, которые переставляют по мере выгрузки.
Можно ли разгружать одной рампой и вагоны, и грузовики?
Да, если высота пола вагона и кузова попадает в диапазон регулировки рампы. Передвижные модели стыкуются и с бортом грузовика, и с железнодорожной платформой.
Нужна ли оцинковка эстакаде, которая работает на улице?
Стандартно металл грунтуют и окрашивают. При постоянной влаге и выгрузке агрессивных грузов оцинковка продлевает срок службы, её заказывают дополнительно.
