Продаж російського обладнання для будівництва доріг (DST) у січні-червні 2025 року згорнулися на 45,4% на рік до року до 21,1 мільярда рублів, повідомляє асоціація Rosspetsmash. Зниження прискорилося: якщо в першому кварталі зниження становило 36,6%, то в травні - 41,3%, а в червні - вже 62,9%(2,7 мільярда рублів), що стало найгіршим показником року.
техніки імпорту також зменшується, але повільніше - на 25-30%, повідомляє SBS Consulting. Продаж іноземних брендів підтримує сильний рубль та відсутність внутрішніх колег у ряді категорій.
Для більшості видів обладнання російські виробники виправляють зниження: автокрини - мінус 54%, шари труб - мінус 69%, телескопічні навантажувачі - мінус 86%, передні навантажувачі - мінус 50%, мотоградники - мінус 50%, мінус 50%, бульдозери - буленди - бульєри - бульєри. Мінус 52%, валики - мінус 78%. Виняток були маніпуляторами кранів (44%).
Серед причин кризи є висока ключова швидкість центрального банку, зростання витрат, конкуренція з дешевим китайським обладнанням та падінням попиту в житло та будівництві доріг. Додатковий удар може спричинити різке збільшення імпорту китайського ДСТ в кінці 2025 року до індексації Утільсбор на 15% з 1 січня 2026 року. Це загрожує новим переодяганням, знижуючи ціни та руйнування дилерів.
"Rosspetsmash" закликає владу до великої масштабної підтримки: пільгові позики, податкові пільги, передоплату державних замовлень, програми оновлення обладнання для будівельників та комунальних компаній. Асоціація також пропонує посилити технічний контроль та заходи проти імпортерів.
Експерти зазначають, що навряд чи відновити ринок найближчим часом: на тлі кризи в житловому секторі та завершення великих інфраструктурних проектів попит на DST продовжує падати.
