Згідно з повідомленнями місцевих ЗМІ, Arcelormittal South Africa (AMSA) почала припинити свою довгу сталеву одиницю після 78 років активності, починаючи з 1 вересня 2025 року. Він зазначив, що міжнародні ціни на сталь були на рекордному рівні протягом двох років, тоді як у продажах Південної Африки знизилися на 11 відсотків, а ціни на сім відсотків, що призвело до зменшення доходу на 17 відсотків. Отже, з 2023 року в дивізіоні було зареєстровано збиток близько 1,7 мільярда ZA. У той же час конкуренти з виробництвом сталі на основі електричної печі виграли з місцевої системи ціноутворення, яка сприяє споживанням брухту, на відміну від AMSA, яка все ще використовує більш забруднюючий підхід на основі залізної руди. З іншого боку, крах залізничної системи Транснета змусив компанію покластися на більш дорогий автомобільний транспорт. Зростаючий імпорт та більш високі тарифи на електроенергію додали подальший тиск.
Компанія проводила дискусії з урядовою та промисловою корпорацією розвитку (IDC), щоб знайти рішення, як раніше повідомлялося Steelorbis. На початку цього року IDC надав ZAR у Zar Extreme Finding для підтримки операцій Ньюкасла до вересня. Тим не менш, не було узгоджено жодного тривалого плану порятунку, залишаючи Амсу без вибору, за винятком того, щоб закрити розлуку.
