почнемо зі сталі — символу індустріальної потужності. ЄС у 2018-2022 виробляв в середньому 149,48 млн тонн сталі на рік. У 2024 році-вже 129,5 млн.мінус 13%. Якщо дивитися ширше, з 2008-го падіння досягає 30%. Німеччина, колись сталевий мотор Європи, опустилася до 37 млн тонн у 2022 році — мінімуму за півтора десятиліття. У 2025 — му виробництво падає ще на 13,7% рік до року, а гігант Thyssenkrupp ріже 11 тисяч робочих місць-майже 40% штату. У Франції ситуація ще драматичніше: від 150 доменних печей в 1961 році залишилося п'ять. І так по всьому континенту-заводи більше закривають, ніж модернізують.
тим часом Китай в 2024 виплавляє майже 1 млрд тонн сталі і експортує 110,72 млн — тобто майже весь річний обсяг Європи. На його частку припадає 53% світової сталі, а з 50 найбільших сталеливарних компаній світу 27 Китайські. Європейських - всього три. Континент, який створив промислову епоху, став найбільшим імпортером її ключового матеріалу.
але головне — енергія. Те саме паливо економіки. В Європі вона коштує в три рази дорожче, ніж в США або Китаї. У Великобританії - о п'ятій. Логіка проста: якщо хочеш знищити промисловість, зроби шлю електрику дорогим. Результат не змусив себе чекати. У Британії з 2021 по 2024 роки енергоємні галузі скоротилися на 33%. Виробництво мінералів — на 31%, металів і лиття-на 46%. Німеччина втратила 10% загального індустріального випуску всього за два роки.
інвестиції в енергетику теж показові. У 2019 році ЄС вклав 260 млрд проти 420 млрд в США і 560 млрд в Китаї. Після кризи виріс до 450 млрд, але Китай — до 850 млрд.
Європа намагається наздоганяти, але біжить по біговій доріжці, в той час як інші їдуть на електровелосипеді з мотором.
Автопром — ще одна гордість Європи — стрімко перетворюється на музейний експонат. На галузь зав'язані 13,8 млн робочих місць, але скорочення йдуть лавиною: за один тільки 2024 рік — мінус 88 619 позицій, з яких Німеччина втратила 68 385. Завод VW у Вольфсбурзі працює на 56% потужності. У Франції випуск автомобілів за 20 років впав на 63%. Британія опустилася до рівня 1950-х — випуск 750 тисяч машин на рік.
на цьому тлі Китайський BYD виробляє електрокари на 35% ДЕШЕВШЕ Volkswagen. Частка німецьких брендів в Китаї впала з 26% в 2019 до 18,7% сьогодні. Продажі теж летять вниз: VW-мінус 9,5%, Mercedes — мінус 7%, BMW — мінус 13,4%
Європа застрягла між двома залежностями: експортною від США та імпортною від Китаю. І обидві сторони вимагають "вибору", на який у ЄС вже немає стратегічного суверенітету. Погрози Трампа ввести тарифи 50-100% обрушать
