Китайские экспортеры горячекатаного рулона (HRC) столкнулись с серьезными сбоями в поставках в регион Персидского залива после эскалации войны между США и Израилем и Ираном, что создало неопределенность в отношении безопасности на море и логистики через Ормузский пролив - ключевой маршрут для стальных грузов, перемещающихся из Азии на Ближний Восток.
В последние дни несколько китайских заводов, как сообщается, прекратили выдачу новых экспортных предложений покупателям в Персидском заливе, поскольку условия перевозки и страховое покрытие для судов, проходящих через пролив, остаются неясными. Участники рынка заявили, что фрахтовые ставки на поставки в регион уже выросли примерно на $ 10/т, что означает около $ 50-55/т для крупногабаритных грузов HRC, в то время как отсутствие гарантий безопасности заставило как покупателей, так и продавцов неохотно заключать новые сделки.
Логистический сбой также повлиял на грузы, уже находящиеся в море. Согласно инсайдерам рынка, судам, которые покинули китайские порты и приближались к водам Персидского залива, было рекомендовано отклониться и разгрузиться в альтернативных портах за пределами пролива. Дополнительные осложнения возникли после сообщений о сбоях в работе порта Джебель-Али в Дубае, крупнейшего порта в регионе, в то время как проблемы безопасности привели к сокращению численности персонала во многих торговых офисах и логистических объектах по всей территории ОАЭ.
В результате торговая активность фактически застопорилась. Источники как в Китае, так и на Ближнем Востоке заявили, что ни предложения, ни заявки на новые
