Майбутнє війни в Ірані стискає витрати на перевезення сталі і бункерне паливо

війна в Ірані призвела до зростання транспортних витрат, додавши несподіваний підвищувальний тиск до вартості сталі, як сирої, так і готової. Морське бункерне паливо у великих портах зросло на 60-75 відсотків з кінця лютого, експортні перевезення металобрухту зі східного узбережжя США до Туреччини зросли приблизно на 50 відсотків, а роздрібне дизельне паливо в США зросло майже на 50 відсотків за той же період, що призвело до зростання витрат на фрахт на кожному етапі ланцюжка поставок сталі.

морський паливний шок в результаті закриття Ормузької протоки реальний і піддається кількісній оцінці. Президент Трамп вступив на посаду 20 січня 2025 року, коли ціни на Brent становили $ 81,68 за барель, а в 2025 році спостерігалося поступове зниження до мінімуму 16 грудня 2025 року до $ 59,93. Це прирівнювалося до зниження майже на 27 відсотків ціни на нафту марки Brent за рік, що призвело до зниження вартості бункерного палива і вартості фрахту. Проте, з початку війни в кінці лютого 2026 року ціни підскочили з $ 71,32 до $ 138,21 на піку 7 квітня 2026 року, що означає зростання на 93 відсотки менш ніж за 45 днів. І ці наслідки безпосередньо впливають на вартість доставки та ціни на сталь.< /p>

У той час як вантажовідправники самі поглинають частину паливних зборів і економлять гроші, сповільнюючи час у дорозі судна, вартість фрахту, тим не менш, відчутно збільшилася приблизно на 50 відсотків. Вантажоперевезення зі східного узбережжя США до Туреччини зросли з довоєнних низьких $ 30/т до більш ніж $ 46-48 /т в даний час. І ця закономірність слідує глобально. За винятком Лос-Анджелеса, який