Европейская ассоциация поставщиков автомобильных деталей (КСАОД) призвала Европейскую комиссию решить проблемы внедрения в рамках Механизма корректировки углеродных границ (CBAM), прежде чем распространять систему на дополнительные продукты переработки, особенно на товары, содержащие сталь и алюминий.
По мнению ассоциации, переход от переходной фазы CBAM к полному внедрению имеет значительные последствия для поставщиков автомобилей, чья деятельность в значительной степени зависит от глобальных цепочек поставок и импортной стали, алюминия, полуфабрикатов и компонентов. Он заявил, что отсутствие значений по умолчанию и первичных данных о выбросах для недавно предложенных кодов Комбинированной номенклатуры (CN) затрудняет для компаний оценку операционного и финансового воздействия более широкой сферы CBAM.
Отрасль выделяет нерешенные проблемы соблюдения
Указанный опыт, приобретенный на переходном этапе, выявил несколько нерешенных вопросов, включая ограниченный доступ к надежным первичным данным о выбросах, неполный охват значений по умолчанию, ограничения прослеживаемости, правовую неопределенность и существенное административное бремя. Производители часто имеют ограниченное влияние на поставщиков и субпоставщиков, оставаясь при этом ответственными за отчетность по обязательствам и потенциальным штрафам, когда информация о выбросах не может быть получена.
Ассоциация также указала на проблемы, связанные с Положениями Китая о промышленности и поставках
